根據(jù)研究公司W(wǎng)ards Intelligence發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年，美國(guó)汽車市場(chǎng)總銷量為1370萬(wàn)臺(tái)左右，同比降低8%，為繼2011年以來(lái)最差的銷售成績(jī)。作為參照，在2020年新冠疫情爆發(fā)之前，美國(guó)市場(chǎng)曾連續(xù)五年有著銷售破1700萬(wàn)輛的表現(xiàn)。
外界觀點(diǎn)認(rèn)為，利率上升、供應(yīng)鏈及芯片問(wèn)題，仍是造成上述表現(xiàn)的最主要影響因素。
Edmunds洞察執(zhí)行總監(jiān)Jessica Caldwell認(rèn)為，美聯(lián)儲(chǔ)旨在緩解通脹的加息，使得汽車價(jià)格屢創(chuàng)歷史新高，這讓消費(fèi)者貸款購(gòu)車變得非常困難。
“十?dāng)?shù)年來(lái)，低利率幫助消費(fèi)者購(gòu)買他們喜歡的大車。而美聯(lián)儲(chǔ)的低利率使零利率及6年以上的長(zhǎng)貸款購(gòu)車成為可能。”Jessica說(shuō)道：“隨著利率的提高，市場(chǎng)對(duì)于試圖購(gòu)買汽車的人群逐漸變得相當(dāng)不友好?！?/span>
“利率上升正在限制零售市場(chǎng)的需求?！毖芯繖C(jī)構(gòu)Cox Automotive高級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)家Charles Chesbrough在一份聲明中贊同了Jessica的觀點(diǎn)：“價(jià)格高到創(chuàng)紀(jì)綠，利率也類似，這使得潛在的新車買家群體逐漸萎縮。”
豐田汽車的管理人員認(rèn)為，供應(yīng)鏈/芯片問(wèn)題是2022年困擾公司的主要矛盾。該公司北美銷售主管Jack Hollis說(shuō)道：“2022年年初，整個(gè)行業(yè)的預(yù)測(cè)都在1600萬(wàn)以上，但由于工廠被迫關(guān)閉或減緩生產(chǎn)，公司迅速調(diào)整了預(yù)期?！?/span>
豐田在2022年的美國(guó)市場(chǎng)共賣出210.85萬(wàn)輛汽車，同比下降9.6%，美國(guó)市場(chǎng)銷冠的位置被通用汽車取代。
事實(shí)上，日系6大廠商在2022年的北美市場(chǎng)都遭受了芯片/供應(yīng)鏈問(wèn)題的打擊——斯巴魯2022年銷量55.66萬(wàn)輛，同比降低4.7%；馬自達(dá)減少11.4%，至29.49萬(wàn)輛；三菱汽車減少15.9%，至8.58萬(wàn)輛。最為嚴(yán)重的日產(chǎn)和本田則分別大減25.4%和32.9%，2022年銷量為72.94及98.35萬(wàn)輛。
對(duì)此，豐田和日產(chǎn)的高管表示，隨著半導(dǎo)體供應(yīng)的改善，2023年的情況應(yīng)該有所好轉(zhuǎn)。
“這肯定會(huì)有所改善，我們?cè)?022年第四季度僅下降了2%?！?/span>日產(chǎn)美國(guó)銷售VP Judy Wheeler說(shuō)道：“我希望在我們前進(jìn)的過(guò)程中，芯片不會(huì)再成為問(wèn)題?！?/span>
值得注意的是，與仍執(zhí)迷于銷售燃油車的日系品牌銷量存在明顯下跌相對(duì)應(yīng)的是，主要提供或明顯開啟電氣化轉(zhuǎn)型的品牌在美國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)與大環(huán)境有所不同。
通用是為數(shù)不多逆勢(shì)而上的品牌之一，據(jù)報(bào)告顯示，該公司2022年美國(guó)市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)了2.5%，共銷售了230萬(wàn)輛汽車，其中第四季度交付量大漲41%。
通用汽車的電動(dòng)汽車雪佛蘭Bolt今年的銷量增長(zhǎng)了超過(guò)50%，達(dá)到3.8萬(wàn)輛。通用表示，其目標(biāo)是到2035年取消內(nèi)燃機(jī)汽車，同時(shí)希望今年推出的幾款新的電動(dòng)車型繼續(xù)帶動(dòng)銷量增長(zhǎng)。
特斯拉在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一的報(bào)告中表示，盡管第四季度交付量低于分析師預(yù)期，但20223年其全球銷量增長(zhǎng)了40%。
根據(jù)J.D. Power的數(shù)據(jù)，2022年電動(dòng)汽車銷量已占據(jù)美國(guó)零售市場(chǎng)的近6%份額，相比2021年的3%翻番。