自上市以來累計派發(fā)現(xiàn)金股息超260億元

3月26日，廣汽本田開發(fā)區(qū)新能源工廠落成典禮暨全新電動車型P7下線儀式正式舉辦。廣汽本田開發(fā)區(qū)新能源工廠總投資35億元，年產(chǎn)能12萬輛。

4月1日將就任日產(chǎn)汽車公司社長的伊萬?埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）就今后的合作戰(zhàn)略表示，不排除與此前經(jīng)營合并談判受挫的本田公司再次磋商。他說，“無論是本田還是其他公司，若能提升企業(yè)價值，我們愿意展開討論。”他還表示將探討跨行業(yè)合作。

3月24日，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2025年1-2月，銷量排名前十位的MPV生產(chǎn)企業(yè)共銷售13.6萬輛，占MPV銷售總量的80.8%。在上述十家企業(yè)中，與上年同期相比，廣汽傳祺和廣汽本田銷量呈不同程度下降，其他企業(yè)銷量均呈不同程度增長。

營業(yè)利潤已經(jīng)連續(xù)2個季度下降。

廣汽豐田鉑智3X首搭無圖導(dǎo)航；東風(fēng)本田S7正式上市。

據(jù)報道，知情人士透露，日產(chǎn)汽車公司董事正在評估接替現(xiàn)任首席執(zhí)行官內(nèi)田誠的潛在候選人。內(nèi)田誠在日產(chǎn)汽車公司工作了22年，自2019年底開始擔(dān)任首席執(zhí)行官。

據(jù)報道，本田汽車一位高管否認(rèn)了與富士康的潛在合作關(guān)系，原因是這種合作帶來的利益有限。

知情人士透露，鴻海向本田汽車提出合作意向，考慮建立鴻海、本田、日產(chǎn)與三菱汽車組成的合作框架。

2月18日消息，據(jù)報道，如果日產(chǎn)汽車公司社長內(nèi)田誠卸任，本田愿意恢復(fù)收購談判，以創(chuàng)建世界第四大汽車生產(chǎn)商。內(nèi)田誠現(xiàn)年58歲，曾是日產(chǎn)汽車公司內(nèi)部最強烈主張與本田達成交易的人之一。然而，由于本田對日產(chǎn)重組的速度和財務(wù)問題的嚴(yán)重性感到沮喪，內(nèi)田誠和本田社長三部敏宏之間的關(guān)系惡化。據(jù)報道，本田準(zhǔn)備在一位能夠更好地處理內(nèi)部反對意見的新老板領(lǐng)導(dǎo)下重啟談判。報道稱，日產(chǎn)董事會已經(jīng)開始就內(nèi)田誠離職的時間進行非正式討論。

本田和日產(chǎn)今日對外宣稱，未來將通過建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系來深化合作。

2月13日，本田和日產(chǎn)正式取消合并談判，雙方將通過戰(zhàn)略伙伴關(guān)系展開合作。

無論合并順利與否，電動化轉(zhuǎn)型、中國市場銷量下滑、全球不同市場戰(zhàn)略制定等諸多問題都緊迫的擺在面前需要解決。

日產(chǎn)日前決定終止與本田的合并談判。

保時捷預(yù)計2025年銷售收入390億至400億歐元；福特汽車2024年營收1850億美元。

據(jù)日本共同社、《日本經(jīng)濟新聞》等媒體報道，日產(chǎn)汽車公司社長內(nèi)田誠今天（2月6日）正式告知本田汽車公司社長三部敏宏，日產(chǎn)決定終止與本田的合并談判。日產(chǎn)與本田去年12月宣布開啟合并談判，計劃以共同出資成立一家控股公司、雙方均作為該控股公司子公司的方式進行合并。據(jù)日媒報道，日產(chǎn)決定終止合并談判的主要原因是，雙方在各自持股比例等細(xì)節(jié)上未能達成一致。分析人士指出，全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化浪潮來襲，日本汽車制造商轉(zhuǎn)型遲緩。日本車企銷量不斷下滑、經(jīng)營陷入困境，促使它們“抱團取暖”。（CCTV國際時訊）

知情人士稱，日產(chǎn)汽車準(zhǔn)備結(jié)束與本田汽車組建一家聯(lián)合控股公司的談判，正在尋找新的合作伙伴，日產(chǎn)想找一個最好來自科技行業(yè)且總部在美國的合作伙伴。

2月6日，日產(chǎn)汽車社長內(nèi)田誠已將公司終止合并談判的意圖告知本田汽車社長三部敏宏。

據(jù)報道，日產(chǎn)汽車社長內(nèi)田誠與本田汽車社長三部敏宏計劃于2月6日舉行會談。上述公司計劃“很快”作出結(jié)束整合談判的最終決定。

本田股價盤初跌幅達4.5%。