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日本汽車公司首次從中國(guó)進(jìn)口,本田計(jì)劃將廣本奧德賽銷往本土

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日本汽車公司首次從中國(guó)進(jìn)口,本田計(jì)劃將廣本奧德賽銷往本土

本田此舉是希望完善產(chǎn)品線,生產(chǎn)奧德賽的日本工廠在去年已經(jīng)停產(chǎn)。

圖片來(lái)源:視覺(jué)中國(guó)

據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報(bào)道,本田計(jì)劃從中國(guó)合資工廠進(jìn)口MPV車型“奧德賽”,并于2023年在日本銷售,進(jìn)口時(shí)該車型將改為右舵進(jìn)行銷售。從中國(guó)進(jìn)口,再銷往日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng),這在日本大型汽車制造商中這還是第一次。

奧德賽為廣汽本田旗下車型,價(jià)格在23.58至43.98萬(wàn)元。針對(duì)上述消息,廣汽本田相關(guān)人士向界面新聞回應(yīng)稱,“暫時(shí)還沒(méi)有消息?!?/span>

據(jù)日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)(JADA)數(shù)據(jù),2021年日本最暢銷的15款車型中,共有6款MPV上榜,包括Roomy、埃爾法、Voxy、Freed、serena和Sienta,其中四款屬于豐田,本田、日產(chǎn)各一款。排名最低的Sienta銷量為5.78萬(wàn)輛。

在這些競(jìng)品的擠壓下,奧德賽并沒(méi)有入榜。據(jù)JADA數(shù)據(jù),2021年上半年奧德賽在日本的銷量?jī)H為10524輛,排在第34位。這為奧德賽的盈利能力帶來(lái)了壓力。

2021年底,為了改善四輪車業(yè)務(wù)的盈利能力,本田停止了狹山工廠的整車生產(chǎn),該工廠此前生產(chǎn)奧德賽及轎車“Legend”等車型。

本田此次計(jì)劃從中國(guó)進(jìn)口奧德賽,則是希望重新完善其產(chǎn)品線。除了奧德賽,本田還計(jì)劃在2023財(cái)年之后在日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)投放新款雅閣轎車,該車型預(yù)計(jì)也將從泰國(guó)工廠生產(chǎn)并進(jìn)口。本田稱,“我們會(huì)在考慮客戶和市場(chǎng)需求的同時(shí)考慮生產(chǎn)基地?!?/span>

在國(guó)內(nèi)的MPV市場(chǎng),奧德賽擁有不錯(cuò)的知名度。今年1至11月,奧德賽銷量為3.81萬(wàn)輛,但從今年下半年開(kāi)始,奧德賽銷量有所下滑,其中11月的銷量?jī)H為2250輛,連續(xù)5個(gè)月環(huán)比下降,同比下降幅度達(dá)27.9%,在MPV車型單月銷量排名中位列第八。

當(dāng)前,國(guó)內(nèi)的MPV市場(chǎng)整體處于收縮狀態(tài),今年1至11月,國(guó)內(nèi)MPV車型累計(jì)銷量84.3萬(wàn)輛,較去年下滑14.2%。

但從更細(xì)分的領(lǐng)域來(lái)看,高端以及新能源MPV在市場(chǎng)份額或增速上呈現(xiàn)了明顯優(yōu)勢(shì)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù),今年1至8月,高端MPV在TOP15車型的銷量中占比在50%以上;新能源車型的同比增速達(dá)38.0%。

因此,這兩個(gè)方向也成為MPV市場(chǎng)的新風(fēng)向。多個(gè)汽車品牌都在年內(nèi)發(fā)布了MPV車型,如極氪009、騰勢(shì)D9、別克世紀(jì),再往前還有5月推出的嵐圖夢(mèng)想家,主打方向正是高端或者新能源替代。

伴隨著這些車型陸續(xù)登陸市場(chǎng),MPV領(lǐng)域的舊玩家難免受到?jīng)_擊,其中當(dāng)然也包括奧德賽。

在此背景下,增加出口渠道擴(kuò)大銷量,不失為挽救奧德賽的一種方法。而針對(duì)日本市場(chǎng),關(guān)閉國(guó)內(nèi)相關(guān)工廠后以進(jìn)口的輕資產(chǎn)方式銷售,也將提升奧德賽的盈利能力。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

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日本汽車公司首次從中國(guó)進(jìn)口,本田計(jì)劃將廣本奧德賽銷往本土

本田此舉是希望完善產(chǎn)品線,生產(chǎn)奧德賽的日本工廠在去年已經(jīng)停產(chǎn)。

圖片來(lái)源:視覺(jué)中國(guó)

據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報(bào)道,本田計(jì)劃從中國(guó)合資工廠進(jìn)口MPV車型“奧德賽”,并于2023年在日本銷售,進(jìn)口時(shí)該車型將改為右舵進(jìn)行銷售。從中國(guó)進(jìn)口,再銷往日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng),這在日本大型汽車制造商中這還是第一次。

奧德賽為廣汽本田旗下車型,價(jià)格在23.58至43.98萬(wàn)元。針對(duì)上述消息,廣汽本田相關(guān)人士向界面新聞回應(yīng)稱,“暫時(shí)還沒(méi)有消息?!?/span>

據(jù)日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)(JADA)數(shù)據(jù),2021年日本最暢銷的15款車型中,共有6款MPV上榜,包括Roomy、埃爾法、Voxy、Freed、serena和Sienta,其中四款屬于豐田,本田、日產(chǎn)各一款。排名最低的Sienta銷量為5.78萬(wàn)輛。

在這些競(jìng)品的擠壓下,奧德賽并沒(méi)有入榜。據(jù)JADA數(shù)據(jù),2021年上半年奧德賽在日本的銷量?jī)H為10524輛,排在第34位。這為奧德賽的盈利能力帶來(lái)了壓力。

2021年底,為了改善四輪車業(yè)務(wù)的盈利能力,本田停止了狹山工廠的整車生產(chǎn),該工廠此前生產(chǎn)奧德賽及轎車“Legend”等車型。

本田此次計(jì)劃從中國(guó)進(jìn)口奧德賽,則是希望重新完善其產(chǎn)品線。除了奧德賽,本田還計(jì)劃在2023財(cái)年之后在日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)投放新款雅閣轎車,該車型預(yù)計(jì)也將從泰國(guó)工廠生產(chǎn)并進(jìn)口。本田稱,“我們會(huì)在考慮客戶和市場(chǎng)需求的同時(shí)考慮生產(chǎn)基地?!?/span>

在國(guó)內(nèi)的MPV市場(chǎng),奧德賽擁有不錯(cuò)的知名度。今年1至11月,奧德賽銷量為3.81萬(wàn)輛,但從今年下半年開(kāi)始,奧德賽銷量有所下滑,其中11月的銷量?jī)H為2250輛,連續(xù)5個(gè)月環(huán)比下降,同比下降幅度達(dá)27.9%,在MPV車型單月銷量排名中位列第八。

當(dāng)前,國(guó)內(nèi)的MPV市場(chǎng)整體處于收縮狀態(tài),今年1至11月,國(guó)內(nèi)MPV車型累計(jì)銷量84.3萬(wàn)輛,較去年下滑14.2%。

但從更細(xì)分的領(lǐng)域來(lái)看,高端以及新能源MPV在市場(chǎng)份額或增速上呈現(xiàn)了明顯優(yōu)勢(shì)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù),今年1至8月,高端MPV在TOP15車型的銷量中占比在50%以上;新能源車型的同比增速達(dá)38.0%。

因此,這兩個(gè)方向也成為MPV市場(chǎng)的新風(fēng)向。多個(gè)汽車品牌都在年內(nèi)發(fā)布了MPV車型,如極氪009、騰勢(shì)D9、別克世紀(jì),再往前還有5月推出的嵐圖夢(mèng)想家,主打方向正是高端或者新能源替代。

伴隨著這些車型陸續(xù)登陸市場(chǎng),MPV領(lǐng)域的舊玩家難免受到?jīng)_擊,其中當(dāng)然也包括奧德賽。

在此背景下,增加出口渠道擴(kuò)大銷量,不失為挽救奧德賽的一種方法。而針對(duì)日本市場(chǎng),關(guān)閉國(guó)內(nèi)相關(guān)工廠后以進(jìn)口的輕資產(chǎn)方式銷售,也將提升奧德賽的盈利能力。

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