A股方面，汽車整車板塊同樣走低，其中賽力斯跌停，長城汽車、安凱客車、江鈴汽車和亞星客車等跟跌。

共6家品牌交付量破萬，埃安以30016輛繼續(xù)領跑第一，本月交付量首次突破3萬，理想汽車重回萬輛級別。

除了賽力斯，還有哪家車企能吃到“含華量”的紅利？

隨著越來越多車企下場做LP，新能源汽車領域的激烈廝殺仍在繼續(xù)。

好風憑借力，但華為未必能護送“問界”上青云。

余承東重點介紹了華為自適應動態(tài)扭矩系統(tǒng)，HUAWEI DATS?！澳壳澳軌蛘莆者@種技術的，全世界只有兩家公司，特斯拉和華為?！?/p>

新勢力迎來“噩夢”。

一位客戶中心工作人員向界面新聞透露，目前該展廳平均每天均可完成3至4比訂單交付，店內(nèi)基本沒有現(xiàn)車，交付周期在6至8周左右。

賽力斯離不開華為，而華為只是在借助賽力斯上演了一出“千金買馬骨”的商業(yè)故事。

哪吒和零跑汽車銷量的突圍與其選擇大眾化路線密不可分。