賽力斯
汽車早報 | 比亞迪稱公司對2023年銷售目標(biāo)不好判斷 英偉達與富士康合作打造電動汽車

SK On與福特電池合資企業(yè)擬向美申請39.1億美元貸款

2022年上市車型盤點:好看的、有爭議的、無人關(guān)注的都在這里了 | 回望2022?

有些讓車主苦等一年之久仍翹首以待;有些則令消費者大為困惑,對設(shè)計或性能表示不解。

汽車早報 | 蔚來下調(diào)第四季度交付量展望 特斯拉上海工廠被曝將于春節(jié)期間減產(chǎn)

吉利旗下品牌遠程汽車將向貨拉拉提供3萬輛新能源商用車

攀上華為造車,賽力斯三年虧掉60億

與華為合作之后賽力斯能否重新實現(xiàn)自我造血功能?

賽力斯,能否重生?

賽力斯汽車與華為聯(lián)合設(shè)計問界系列車型爆火,這種新模式和新嘗試能經(jīng)得起時間檢驗嗎?

前三季度虧損26.7億,銷售費用翻了4倍,賽力斯財報透露了什么?

若沒有與華為的合作,或許賽力斯仍在苦尋出路。

10月新勢力銷量出爐:埃安、哪吒持續(xù)領(lǐng)跑,小鵬環(huán)比下降近40%

在“銀十”汽車熱銷季的背景下,多個品牌銷量數(shù)據(jù)出現(xiàn)了不同程度的增速放緩或下滑

賽力斯的喜與憂:銷量暴漲,但仍離不開華為

未來賽力斯能迎來翻身之戰(zhàn)?

賽力斯6年“燒掉”200億 ,“張家二代” 的錢還夠花多久?

車主們?yōu)楹尾辉附邮苜惲λ箻?biāo)志呢?

9月大賣,賽力斯靠LP挽回失去的“靈魂”

造車新勢力,紛紛下場做LP。