與華為合作之后賽力斯能否重新實現(xiàn)自我造血功能？

賽力斯汽車與華為聯(lián)合設(shè)計問界系列車型爆火，這種新模式和新嘗試能經(jīng)得起時間檢驗嗎？

若沒有與華為的合作，或許賽力斯仍在苦尋出路。

在“銀十”汽車熱銷季的背景下，多個品牌銷量數(shù)據(jù)出現(xiàn)了不同程度的增速放緩或下滑

未來賽力斯能迎來翻身之戰(zhàn)？

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造車新勢力，紛紛下場做LP。

A股方面，汽車整車板塊同樣走低，其中賽力斯跌停，長城汽車、安凱客車、江鈴汽車和亞星客車等跟跌。

共6家品牌交付量破萬，埃安以30016輛繼續(xù)領(lǐng)跑第一，本月交付量首次突破3萬，理想汽車重回萬輛級別。

除了賽力斯，還有哪家車企能吃到“含華量”的紅利？