如果沒有華為品牌的加持，到底會有多少人為賽力斯產(chǎn)品買單？

特斯拉申請線控轉向系統(tǒng)專利，方向盤與車輪不需機械連接僅靠電信號完成操控。

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李想在文中表示：“我們無法改變競品的銷量，反之亦如是。學習、訓練并加速成長則是可控的?！?/p>

余承東畫的“大餅”賽力斯能夠消化多少，或許只有時間能給出答案了。

短暫的輝煌之后，賽力斯在2023年并未能繼續(xù)高歌猛進。

伴隨著燃油車銷售的下滑，賽力斯整個集團的銷量在2023年一季度出現(xiàn)了30%的下挫。

成也華為，敗也華為。

新品牌藍電，能不能突圍？

曾經(jīng)創(chuàng)下了“賽力斯速度”的賽力斯，速度已經(jīng)明顯降了下來。