賽力斯：公司最新市凈率已高于行業(yè)市凈率 無應(yīng)披未披事項(xiàng)

賽力斯發(fā)布異動(dòng)公告，公司所屬的“C36汽車制造業(yè)”最新市凈率為2.14倍，公司最新市凈率為5.29倍，已高于行業(yè)市凈率。經(jīng)公司自查，并向控股股東和實(shí)際控制人函證確認(rèn)，公司、控股股東和實(shí)際控制人不存在應(yīng)披露而未披露的重大事項(xiàng)，包括但不限于重大資產(chǎn)重組、股份發(fā)行、重大交易類事項(xiàng)、業(yè)務(wù)重組、股份回購、股權(quán)激勵(lì)、破產(chǎn)重整、重大業(yè)務(wù)合作等重大事項(xiàng)。

天際汽車等被強(qiáng)制執(zhí)行5036萬

天眼查App顯示，近日，天際汽車科技集團(tuán)有限公司及電咖汽車零部件制造（慈溪）有限公司新增一則被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標(biāo)的5036萬余元，執(zhí)行法院為慈溪市人民法院。股東信息顯示，電咖汽車零部件制造（慈溪）有限公司由天際汽車（長沙）集團(tuán)有限公司全資持股。

寧德時(shí)代對(duì)玻利維亞鋰提取工廠的投資將提高到14億美元

根據(jù)玻利維亞碳?xì)浠衔锖湍茉床抗妫袊緦幍聲r(shí)代對(duì)玻利維亞的投資額將提高到14億美元，以用于建造兩個(gè)采用直接鋰提取技術(shù)的工廠。此前1月份宣布的初始投資規(guī)模約10億美元。

上汽集團(tuán)：擬60億投資上汽芯聚創(chuàng)業(yè)投資合伙企業(yè)

6月19日，上汽集團(tuán)公告，公司、子公司上汽金控?cái)M與恒旭資本、尚頎資本共同投資上海上汽芯聚創(chuàng)業(yè)投資合伙企業(yè)（有限合伙），認(rèn)繳出資總額為60.12億元，其中公司認(rèn)繳出資60億元，持有99.8%份額；上汽金控認(rèn)繳出資0.1億元持有0.166%份額。此次投資主要通過專業(yè)化投資管理團(tuán)隊(duì)推動(dòng)跨產(chǎn)業(yè)深度融合，完善芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局，加快汽車芯片的國產(chǎn)化推進(jìn)等。

極星汽車與星紀(jì)魅族成立合資公司

6月19日，吉利集團(tuán)董事長李書福在上海極星汽車總部宣布，極星汽車與星紀(jì)魅族集團(tuán)戰(zhàn)略簽約，雙方將建立面向中國市場的合資企業(yè)。據(jù)介紹，極星汽車將擁有合資公司49%的股權(quán)，星紀(jì)魅族持有51%。星紀(jì)魅族將負(fù)責(zé)安排合資公司未來的融資。

比亞迪宋PLUS冠軍版上市，售價(jià)15.98至20.98萬元

6月19日晚，比亞迪海洋網(wǎng)車型宋PLUS冠軍版正式上市，其中宋PLUS DM-i冠軍版共4款車型，售價(jià)15.98萬元至18.98萬元，宋PLUS EV冠軍版共4款車型，售價(jià)16.98萬元至20.98萬元。

高合汽車公布HiPhi X及HiPhi Z歐洲市場售價(jià)，同步在德國和挪威開啟預(yù)定

6月19日，高合汽車公布HiPhi X及HiPhi Z歐洲市場售價(jià)。其中，HiPhi X與HiPhi Z在德國的起售價(jià)分別為10.9萬歐元與 10.5萬歐元 (約合人民幣85.1萬元與82萬元)；HiPhi X與HiPhi Z在挪威的起售價(jià)分別為11.64萬克朗與11.1萬克朗 (約合人民幣為79.1萬元與75.4萬元)。HiPhi X和HiPhi Z正式開始在德國和挪威接受預(yù)定，預(yù)計(jì)首批車輛將于今年第三季度交付用戶。

雷諾汽車CEO將同時(shí)出任電動(dòng)汽車子公司安培的CEO兼董事會(huì)主席

法國雷諾汽車公司首席執(zhí)行官DeMeo將同時(shí)出任該集團(tuán)電動(dòng)汽車子公司安培(Ampere) 的首席執(zhí)行官兼董事會(huì)主席。雷諾預(yù)計(jì)將能在2023年下半年完成將安培公司分拆出去的工作，安培公司已設(shè)定在2030年之前年復(fù)合增長率30%的目標(biāo)。

捷豹路虎宣布采用AI管控供應(yīng)鏈

捷豹路虎宣布與供應(yīng)鏈管理和風(fēng)險(xiǎn)分析公司 Everstream Analytics 合作，將AI技術(shù)嵌入到捷豹路虎的系統(tǒng)中，以幫助規(guī)避未來可能遇到的全球供應(yīng)問題。捷豹路虎表示，AI技術(shù)將使其能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控供應(yīng)鏈，并保護(hù)其當(dāng)前車型和下一代電動(dòng)汽車（EV）的生產(chǎn)?！巴ㄟ^與 Everstream Analytics 的合作，我們正在利用AI的力量在生產(chǎn)中斷之前主動(dòng)管理風(fēng)險(xiǎn)?！?/span>

特斯拉申請(qǐng)線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)專利，方向盤與車輪不需機(jī)械連接僅靠電信號(hào)完成操控

特斯拉日前已經(jīng)申請(qǐng)了一種新的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)專利。該系統(tǒng)以傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向?yàn)榛A(chǔ)，取消了機(jī)械中間軸，通過電信號(hào)來傳輸駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖、做出路面信息反饋。據(jù)悉，該系統(tǒng)有望提高駕駛效率，并提供更好的轉(zhuǎn)向體驗(yàn)。特斯拉描述稱，冗余組件是分區(qū)隔離的，因此即使一個(gè)或多個(gè)組件發(fā)生故障時(shí)，也不會(huì)危及系統(tǒng)的安全。

現(xiàn)代汽車的美國電動(dòng)汽車工廠據(jù)悉可能在4月份開始試生產(chǎn)

有行業(yè)消息稱，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在美國佐治亞州建設(shè)的電動(dòng)汽車工廠最早可能在4月份開始試生產(chǎn)。此前現(xiàn)代汽車暗示，將把該廠的年產(chǎn)量擴(kuò)大到50萬輛。為應(yīng)對(duì)美國的通脹削減法案，現(xiàn)代汽車正努力將美國工廠的建設(shè)速度從2025年提前到2024年。