中東資本對(duì)中國(guó)造車新勢(shì)力青睞有加，僅過(guò)去半年便已達(dá)成多項(xiàng)合作。

問(wèn)題和借口都消失了。

調(diào)整后，大眾的利潤(rùn)率展望已從原先預(yù)計(jì)的7.5%至8.5%降至大約7%。

有3家企業(yè)年度銷量目標(biāo)完成率在七成以上，另有2家企業(yè)在五成以上，其余6家企業(yè)進(jìn)度尚未過(guò)半。

歐洲、美國(guó)市場(chǎng)成為主要增長(zhǎng)點(diǎn)，最大市場(chǎng)中國(guó)增速堪憂。

在這片紅海之中，再度拯救小鵬的智能化，能否讓何小鵬，實(shí)現(xiàn)以上“奢望”？

特斯拉第三季度全球交付量為43.51萬(wàn)輛，較第二季度下降6%，仍維持全年180萬(wàn)輛的交付目標(biāo)。

傳小米與華晨、奇瑞等汽車制造商就潛在合作進(jìn)行磋商；特斯拉宣布德國(guó)工廠漲薪計(jì)劃。

中國(guó)的智能汽車競(jìng)爭(zhēng)，正從產(chǎn)品向管理向體制架構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)，這是一件好事情。???????????????????????????

隨著新能源車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)走向白熱化，新能源車企們也開始對(duì)反腐重拳出擊。