當初因為對小鵬的OTA持續(xù)升級的信任而選擇購買的車主，是不是成為了被小鵬拋棄的用戶？

誰更智能？

不要和華為吵架。

燃油車時代向新能源汽車時代的變革之中，“新合資”模式會成為之后的發(fā)展趨勢嗎？

找到“病根”，是何小鵬動刀改革的第一步。

何小鵬越來越像一個合格的車企 CEO 了。

銷量和競爭，都越來越強。

理想汽車首破4萬、小鵬汽車首破2萬，問界新M7上市以來的首個完整交付月獲得破萬的成績。

存活為第一要務。

消費者翹首以待低價的背后，是那些苦于難以完成年度銷量目標的車企們。