界面新聞?dòng)浾?| 陳小同
繼小鵬P5車(chē)主聯(lián)名信事件后，一封小鵬P7車(chē)主的聯(lián)名信又引發(fā)關(guān)注。11月8日，290位小鵬P7車(chē)主聯(lián)名致信小鵬CEO何小鵬，反映官方宣傳的OTA升級(jí)無(wú)法兌現(xiàn)等問(wèn)題。
車(chē)主表示，官方曾宣傳小鵬P7尊享版車(chē)型將標(biāo)配XPILOT3.0自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，其它車(chē)型選裝價(jià)格為3.6萬(wàn)元，后續(xù)將升級(jí)至XPILOT4.0自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。但截止到目前，小鵬官方仍然沒(méi)有提何時(shí)升級(jí)XPILOT 4.0。
在今年10月24日的科技日上，小鵬汽車(chē)宣布XNGP（全場(chǎng)景智能輔助駕駛）將在年底支持25到50個(gè)城市的自動(dòng)輔助駕駛?！靶※i用洋洋灑灑十幾頁(yè)的4.4.0版本更新描述了新款G6、G9、P7i，卻對(duì)P7至尊版車(chē)型的自動(dòng)駕駛輔助不置一詞，可見(jiàn)P7車(chē)型已無(wú)緣此次更新。”
聯(lián)名信車(chē)主發(fā)出疑問(wèn)，當(dāng)初因?yàn)閷?duì)小鵬的OTA持續(xù)升級(jí)的信任而選擇購(gòu)買(mǎi)的車(chē)主，是不是成為了被小鵬拋棄的用戶(hù)？
據(jù)了解，小鵬P7最早上市于2020年4月，是首個(gè)突破10萬(wàn)輛量產(chǎn)下線(xiàn)的純電新勢(shì)力車(chē)型。在硬件上，老款小鵬P7使用的是高通820A芯片，屬于2016年14 nm老一代產(chǎn)品。
車(chē)主在聯(lián)名信中稱(chēng)，此前由于開(kāi)機(jī)慢、界面卡頓、自帶應(yīng)用程序卡頓、頻繁死機(jī)以及導(dǎo)航定位失靈等情況已經(jīng)頻繁投訴客服及官方人員，但小鵬方面卻選擇置之不理。
其實(shí)，因?yàn)橛布?dǎo)致車(chē)機(jī)系統(tǒng)以及后續(xù)OTA出問(wèn)題的情況已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮，一些汽車(chē)公司也給出了相應(yīng)的解決方案。比如去年7月，因車(chē)機(jī)系統(tǒng)頻繁遭遇用戶(hù)抱怨，極氪投入超3億元為極氪001車(chē)主免費(fèi)升級(jí)8155芯片。
目前小鵬汽車(chē)官方還未對(duì)此次小鵬P7車(chē)主的聯(lián)名信作出回應(yīng)。
此前針對(duì)小鵬P5車(chē)主聯(lián)名反映的CNGP（城市導(dǎo)航輔助駕駛）遲遲未落地的問(wèn)題，官方給出的解決方案是針對(duì)已獲得XPILOT 3.5 智能輔助駕駛軟件的小鵬P5 P版現(xiàn)任車(chē)主，推出價(jià)值2萬(wàn)元的智駕先享代金券權(quán)益。
同時(shí)承諾針對(duì)P5車(chē)型將持續(xù)OTA，并于2024年逐步上線(xiàn)智慧場(chǎng)景、轉(zhuǎn)向輔助、哨兵模式優(yōu)化等功能。
值得注意的是，此次小鵬P7車(chē)主在聯(lián)名信中還提到，小鵬的“AEB緊急制動(dòng)的功能如同虛設(shè)”，這也是近期汽車(chē)行業(yè)持續(xù)熱議的一個(gè)話(huà)題，也引發(fā)了何小鵬和華為余承東的隔空互懟，不過(guò)這一事件以何小鵬的妥協(xié)暫告一斷落。
何小鵬11月9日在社交平臺(tái)發(fā)文稱(chēng)，早上和老余（余承東）一起討論了一下技術(shù)路線(xiàn)，相信這種技術(shù)的爭(zhēng)鳴最后定能讓用戶(hù)受益?！拔覀円矔?huì)通過(guò)OTA拓展AEB功能，感謝老余的建議和大度，有時(shí)候誤會(huì)后更容易成為好朋友?！?/span>