堅(jiān)持全域自研的零跑汽車(chē),則堅(jiān)決秉承自主研發(fā)理念,持續(xù)投入資源進(jìn)入到智能化領(lǐng)域的軍備競(jìng)賽之中。
相當(dāng)于投入高昂的蔚來(lái)汽車(chē)去年全年的凈虧損額度,是小鵬汽車(chē)同期凈虧損額的7倍以上。
它將自己與OpenAI、英偉達(dá)、特斯拉和微軟等公司并列。
中國(guó)兩大科技巨頭比亞迪和華為近日在深圳簽署合作協(xié)議,共同開(kāi)發(fā)全球首個(gè)硬派專屬智能駕駛方案,首發(fā)搭載在比亞迪即將上市的方程豹豹8車(chē)型上。
華為鴻蒙智行推動(dòng)旗下車(chē)型標(biāo)配乾崑智駕功能,有利于通過(guò)規(guī)模效應(yīng)攤銷研發(fā)成本。
何小鵬計(jì)劃進(jìn)一步增加持股。
上半年?duì)I收已超去年全年的兩倍。
賽力斯和華為之間的強(qiáng)綁定關(guān)系的削弱,推動(dòng)前者需強(qiáng)化集團(tuán)整體在消費(fèi)者心中的品牌認(rèn)知程度。
涉及智能駕駛和智能座艙等核心部門(mén)。
目前還在堅(jiān)持只做純電動(dòng)車(chē)型的新能源汽車(chē)品牌已經(jīng)不多了。
小米汽車(chē)交出首份成績(jī)單。
騰勢(shì)汽車(chē)在2024科技日上正式發(fā)布易三方平臺(tái),并開(kāi)啟旗下雙旗艦車(chē)型騰勢(shì)Z9GT與騰勢(shì)Z9的預(yù)售,預(yù)售價(jià)為33.98萬(wàn)元至41.98萬(wàn)元。易三方是全球首個(gè)整車(chē)智能控制技術(shù)平臺(tái),融合了比亞迪集團(tuán)的多項(xiàng)智電融合技術(shù),重新定義了新能源豪華技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
蔚來(lái)汽車(chē)想要在縣級(jí)行政區(qū)布上充換電設(shè)施,但短時(shí)間里實(shí)現(xiàn)如此大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),它也要找?guī)褪帧?/p>
界面新聞從知情人士處獲悉,此次阿維塔的投資為長(zhǎng)安汽車(chē)與華為投資合作項(xiàng)目的最終落地方案。
毛利率同比大幅改善,零跑汽車(chē)站穩(wěn)行業(yè)第一梯隊(duì)
新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入“淘汰賽”階段,每一家還在牌桌上的汽車(chē)品牌都需要保證持續(xù)的產(chǎn)品迭代和銷量提升。
整體財(cái)務(wù)壓力依舊嚴(yán)峻。
小鵬前7月僅完成全年銷量目標(biāo)的22.5%,MONA成“救命稻草”。
此前已經(jīng)在售的2024款極氪001于今年2月上市。
華人運(yùn)通在引入iAuto的投資后,依然可以通過(guò)預(yù)重整解決財(cái)務(wù)危機(jī),這將最大限度地利用iAuto的資金,以待后續(xù)的正常經(jīng)營(yíng),重回正軌。