昔日國內(nèi)物流之王，為何落得如此境地？它還有卷土重來的機(jī)會嗎？”

直送，成菜鳥的空頭支票？

發(fā)起價格戰(zhàn)進(jìn)行一輪野蠻擴(kuò)張，并吞下百世后，極兔的速度難以為繼。

從“春節(jié)不打烊”到“打烊”快遞公司的服務(wù)承諾，對消費者來說并沒有帶來相應(yīng)的服務(wù)體驗。

未來滿幫集團(tuán)仍需面臨多方挑戰(zhàn)。

在這場較量中，順豐、京東物流、菜鳥目前跑得比較靠前，尤其是京東物流，這幾年發(fā)展的勢頭向好，在物流市場確實是吃到了“肉”。

受電商獨立站沖擊的影響，行業(yè)競爭加劇，公司毛利率遠(yuǎn)低于同行，燕文物流深陷“內(nèi)憂外患”之中。

旺季漲價是快遞行業(yè)常有之事，去年雙11期間，通達(dá)系便對快件價格進(jìn)行了上調(diào)，但在旺季結(jié)束后價格也進(jìn)行了相應(yīng)的回落。

以東航物流1月6日收盤價15.50元/股估算，聯(lián)想控股將通過此次減持套現(xiàn)約14.76億元。