因車機(jī)和服務(wù)造成投訴占據(jù)主流的趨勢被進(jìn)一步夯實(shí)，自主品牌汽車在銷量反超后也應(yīng)注意綜合素質(zhì)的提升。

超充時(shí)代來臨，遠(yuǎn)期市場超千億元。

倒閉潮涌，剩者分化，造車新勢力再洗牌。

通用汽車生產(chǎn)雪佛蘭Bolt已長達(dá)7年時(shí)間，該車是通用汽車最先開始量產(chǎn)的電動(dòng)車，也是北美市場上最便宜的電動(dòng)車之一。

馬斯克的“零利潤”構(gòu)想難跑通。

曾經(jīng)蜂擁而入的行業(yè)人才，他們的下一站在哪？

汽車觸摸屏正在面對安全隱患和成本敷衍的質(zhì)疑。

左手重磅車型相繼面世，右手募資成功加碼創(chuàng)新，能不能給北汽藍(lán)谷打開新的局面？

過去的2022年，中國市場為奧迪貢獻(xiàn)63萬臺(tái)新車銷量，占奧迪全球份額的約40%。

新能源汽車行業(yè)的新時(shí)代正在開啟。