三大日系品牌稱銷量下滑主要主要受補(bǔ)貼和零部件供應(yīng)影響。

作為汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的發(fā)展趨勢，零部件圍繞電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和輕量化等領(lǐng)域的并購交易層出不窮。

3月國內(nèi)汽車召回?cái)?shù)量環(huán)比增加26.96%；理想宣布純電解決方案上海車展期間發(fā)布。

趨勢上，車機(jī)問題和服務(wù)正逐漸取代其他硬件問題而成為主流。

奔著“增程”去的車主，會接受“純電”理想嗎？

盡管特斯拉在過去一年里品牌價(jià)值增漲了44%，但該公司并非增速最快的汽車公司，這一成就被中國的賽力斯所占據(jù)。

配合車企卷價(jià)格，何時(shí)是個(gè)頭？

五菱，真的“飄了”嗎？

掙扎、焦急、困頓已經(jīng)展現(xiàn)出來。

電動汽車會更便宜嗎？