買特斯拉的理由又多了一個，還是少了一個？

整個四月，蔚來只交付了6658輛，環(huán)比下滑35.8%，連紅線都沒守住。

這車型主要銷往泰國、墨西哥、厄瓜多爾和中東等多個國際市場。

自2018年成立以來，嵐圖汽車因銷量問題曾數(shù)度對其人事架構(gòu)進行調(diào)整，但均未見顯著成效。與此同時，造車新實力和造車新勢力的差距，也在隨著時間進一步被拉大。

從總的銷售費用來看，除蔚來和理想汽車未披露外，11家上市車企的平均銷售費用率達到8.67%。

中國車企到底誰更重營銷，誰更重視研發(fā)？

中國汽車出口量不斷增長的同時，出口均價也在提升。

不斷拉長的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，仍是“藍海市場”。

造車新勢力之外，吉利汽車出手頗為闊綽，不過也有上市車企高管薪酬無人過百萬。

在獲得電動化技術(shù)突破后，消費者對中國高端電動化產(chǎn)品認(rèn)可度大幅提升。