東風(fēng)汽車(chē)旗下高端新能源品牌嵐圖近期發(fā)布人事任免公告，據(jù)公告顯示，嵐圖汽車(chē)科技有限公司（嵐圖汽車(chē)）銷(xiāo)售總經(jīng)理余飛離職，該職位由嵐圖汽車(chē)總經(jīng)理助理邵明峰暫代。此外，包括營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域的總監(jiān)級(jí)管理崗也一同進(jìn)行了調(diào)整。在余飛離任前，嵐圖汽車(chē)銷(xiāo)售副總經(jīng)理劉展術(shù)早先也離開(kāi)了嵐圖汽車(chē)。

嵐圖汽車(chē)成立于2018年，該公司由東風(fēng)汽車(chē)孵化，力求在新能源豪華車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行拓展。嵐圖汽車(chē)將自身定位為“造車(chē)新實(shí)力”，意為既繼承了傳統(tǒng)汽車(chē)制造商的實(shí)力，又有著創(chuàng)新公司的思維。

然而，成立至今，嵐圖汽車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)卻并不能支持公司的口號(hào)和野心。截至2022年7月，嵐圖汽車(chē)?yán)塾?jì)交付量尚未突破1.5萬(wàn)臺(tái)，與造車(chē)新勢(shì)力的蔚、小、理、哪以及同為依托傳統(tǒng)汽車(chē)公司孵化的極氪和埃安等品牌存在明顯差距。

出于銷(xiāo)售端的增長(zhǎng)壓力，嵐圖也曾數(shù)度對(duì)其內(nèi)部人員架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整——2022年7月，嵐圖汽車(chē)進(jìn)行了重大的管理層人事調(diào)整，CEO盧放不再兼任首席技術(shù)官（CTO）的角色，而是由東風(fēng)汽車(chē)技術(shù)中心的汪俊君接任。此外，原長(zhǎng)城歐拉品牌的營(yíng)銷(xiāo)總經(jīng)理余飛，以及原極氪汽車(chē)的高級(jí)管理人員劉展術(shù)加入嵐圖汽車(chē)，分別擔(dān)任首席品牌官和銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理的職務(wù)。

盡管管理層進(jìn)行了調(diào)整，嵐圖汽車(chē)的銷(xiāo)量指引卻由原先的4.6萬(wàn)輛下調(diào)至3.1萬(wàn)輛。最終，嵐圖汽車(chē)在2022年的年度銷(xiāo)量只有1.94萬(wàn)輛，雖然同比增幅達(dá)到了185.8%，但實(shí)際銷(xiāo)量仍未達(dá)到公司設(shè)定的目標(biāo)。

另一方面，盡管嵐圖旨在借由新能源化趨勢(shì)實(shí)現(xiàn)品牌向上，但考慮到其管理層的多數(shù)人員均由東風(fēng)汽車(chē)派駐，因而使得嵐圖汽車(chē)在決策速度上相較新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)者們而言較為遲緩，自主性和長(zhǎng)期發(fā)展氛圍也較低。包括首款車(chē)型Free，MPV車(chē)型夢(mèng)想家在定位上的偏差也由此而來(lái)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)給出的數(shù)據(jù)，今年一季度，嵐圖汽車(chē)銷(xiāo)量為5682輛。盡管同比有53.9%的增幅，但相較競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言表現(xiàn)仍偏慢——根據(jù)蔚來(lái)、小鵬、理想此前公布的數(shù)據(jù)，三家車(chē)企均僅達(dá)到其交付指引的下限。其中理想第一季度累計(jì)交付5.26萬(wàn)輛，同比2022年第一季度增長(zhǎng)66%；蔚來(lái)共交付新車(chē)3.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.5%。依托傳統(tǒng)汽車(chē)公司吉利發(fā)展的極氪也在快速增長(zhǎng)，3月共交付新車(chē)6663輛，同比增長(zhǎng)271%，環(huán)比增長(zhǎng)22%。在今年4月底，極氪達(dá)成了累計(jì)交付破10萬(wàn)的記錄。

營(yíng)銷(xiāo)架構(gòu)消弭，加之一季度僅不到6000的銷(xiāo)量，結(jié)合存在偏差的產(chǎn)品規(guī)劃，嵐圖今年7萬(wàn)輛的年度銷(xiāo)量指引或許又是一個(gè)難以實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。