文｜上海汽車報
據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道，近日，豐田子公司大發(fā)汽車官方發(fā)布公告，承認向海外市場開發(fā)的4款車型（豐田Yaris Ativ、Perodua Axia、豐田Agya和一款未公開的產(chǎn)品）在碰撞測試中存在造假行為，這幾款車型已賣出了88123輛。這車型主要銷往泰國、墨西哥、厄瓜多爾和中東等多個國際市場。
豐田汽車會長豐田章男對此發(fā)表評論：大發(fā)汽車公司的不當行為涉及安全問題，而安全是車輛最重要的方面。我們認為這是背叛客戶信任的絕對不能接受的行為。由此給全球客戶和所有相關方帶來的不便和擔憂，我們深表歉意。
測試造假
這4款車型在進行碰撞測試前，相對量產(chǎn)版本進行了額外“改裝”，其車輛前排車門內(nèi)襯區(qū)域被故意改裝成帶凹槽的缺口。
而在側(cè)面碰撞中，由于車輛經(jīng)過了這樣的改裝后，可能會更有利于側(cè)面安全氣囊的展開，同時也避免了改裝前車門內(nèi)襯區(qū)域的一些結(jié)構(gòu)，可能會對乘員造成的傷害，總之是使其4輛測試車，最大限度地降低碰撞測試風險。
大發(fā)汽車在公告中稱，4月公司收到內(nèi)部人員對此行為的舉報，公司進行了初步調(diào)查，訪談涉嫌違法的主管部門，檢查涉事車輛和開發(fā)過程中的設計變更、測試結(jié)果，最后確認這些車輛前排座椅門的內(nèi)襯被不當修改，違反了法規(guī)規(guī)定的側(cè)面碰撞測試程序和方法。
發(fā)現(xiàn)不當行為后，大發(fā)已立即向檢查和認證機構(gòu)報告并咨詢，在與豐田討論后暫停發(fā)貨。除了內(nèi)部調(diào)查委員會外，大發(fā)汽車表示還成立了一個獨立的第三方委員會，以闡明此事的細節(jié)，分析根本原因，并相應地制定防止再次發(fā)生的措施。
經(jīng)過調(diào)查后，只有539輛馬來西亞售賣的Toyota Vios受到影響。泰國市場影響更大，為75750輛。
部分地區(qū)未受影響
不過，豐田集團并沒有馬上進行召回或者是停售的工作。馬來西亞和比利時政府用量產(chǎn)車進行了一次重新測試。再次測試的結(jié)果表明，無論使用新門板還是舊門板，分別微乎其微，UN R95（聯(lián)合國第95號條例）的要求依舊達標。兩國的有關當局表示，承認UN R95的證書，因此兩地都并沒有宣布暫停Toyota Vios的銷售。Perodua Axia也受到這次事件的影響，不過結(jié)果和Toyota Vios一樣，也可以在上述兩國繼續(xù)售賣。
而在受影響較大的泰國，Toyota Yaris Ativ已經(jīng)暫停交車。泰國政府則要求，相關部門的官員要親自監(jiān)督測試，在得到滿意的結(jié)果后，Toyota Yaris Ativ才能重新售賣。
針對泰國與馬來西亞有關當局不同的回應，Toyota Motor Thailand的發(fā)言人表示：“每個國家的法律與規(guī)章都有所不同?！?/p>
《福布斯》指出，所幸這次碰撞測試造假涉及的并非主要的車身結(jié)構(gòu)件，比如縱梁和A、B柱，只是在車門飾板上動了手腳，影響不算很大。此外，這次還是大發(fā)內(nèi)部舉報，且由公司主動進行了自曝。
Toyota亞洲地區(qū)總裁前田雅彥也表示，大發(fā)開發(fā)團隊的高壓環(huán)境，是導致這次出包的主要原因。“如有這樣的問題，就意味著產(chǎn)品開發(fā)部門有一些不恰當?shù)膲毫Α！?/p>
據(jù)了解，日本市場乘用車新車銷量排行前十位的車型中，大發(fā)品牌占據(jù)3個席位。另外，作為豐田集團的一員，大發(fā)為豐田車提供了一部分發(fā)動機，還為豐田PASSO、bB等車型提供了整車制造，肩負著集團內(nèi)小型車領域的生產(chǎn)和技術(shù)開發(fā)等重任。
造假并非首次
值得一提的是，這并非豐田集團首次陷入造假丑聞。2022年3月，豐田集團子公司“日野汽車”向外界承認引擎數(shù)據(jù)存在造假，造假時長達20年之。日野汽車的不正當行為包括引擎尾氣排放相關違規(guī)、油耗數(shù)據(jù)相關違規(guī)以及在2016年日本國土交通省調(diào)查尾氣排放和油耗數(shù)據(jù)時，日野汽車提交了虛假報告。其中，日野汽車在尾氣排放方面的相關違規(guī)至少始于2003年，這一時間節(jié)點比日野汽車公布的2016年要早得多。
2020年10月，日本國內(nèi)最大的汽車安全帶供應商“日本均勝安全系統(tǒng)公司”，被曝出對部分在強度測試中沒有達標的安全帶進行了“數(shù)據(jù)篡改”，光是日本國內(nèi)安全帶不達標就超900萬條，涉及大約200萬輛汽車，包括豐田汽車、本田汽車和日產(chǎn)汽車在內(nèi)的10家日本車企。
據(jù)了解，日本均勝安全系統(tǒng)公司是日本國內(nèi)最大的安全帶供應商，市場占有率達到四成左右。
2021年2月，日本汽車零部件供應商曙光制動器工業(yè)株式會社（豐田、本田、馬自達、三菱等車企的供應商）向公眾道歉，該公司4家本土工廠生產(chǎn)的剎車及其零部件產(chǎn)品中，約有11.4萬件產(chǎn)品的數(shù)據(jù)是篡改或者編造出來的。