文｜上海汽車(chē)報(bào)

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，通用汽車(chē)公司于近日宣布，將在年內(nèi)停止生產(chǎn)其首款量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)雪佛蘭Bolt。

原本位于密歇根州，用于生產(chǎn)Bolt的工廠在這款車(chē)型停產(chǎn)后，將會(huì)被通用汽車(chē)改造成用于生產(chǎn)大型電動(dòng)皮卡的基地。

通用汽車(chē)生產(chǎn)雪佛蘭Bolt已長(zhǎng)達(dá)7年時(shí)間，該車(chē)是通用汽車(chē)最先開(kāi)始量產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)，也是北美市場(chǎng)上最便宜的電動(dòng)車(chē)之一。通用汽車(chē)CEO瑪麗·博拉稱(chēng)，之所以停產(chǎn)Bolt，是因?yàn)樗碾姵匾呀?jīng)跟不上時(shí)代的步伐了。

初代電動(dòng)車(chē)謝幕

據(jù)《汽車(chē)新聞》報(bào)道，雪佛蘭Bolt于2016年年底在美國(guó)上市。Bolt第一代車(chē)型起售價(jià)為37495美元，并于2021年進(jìn)行了一次改款。據(jù)悉，截至2023年第一季度，雪佛蘭Bolt的累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)16萬(wàn)輛。

自2021年改款后，Bolt的銷(xiāo)量大幅提升。今年第一季度，Bolt以1.97萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)，創(chuàng)造了通用汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē)季度交付量歷史新高。

雪佛蘭Bolt在上市之初，就與第二代日產(chǎn)聆風(fēng)進(jìn)行對(duì)比。在動(dòng)力和電池方面，第一代雪佛蘭Bolt的表現(xiàn)優(yōu)于日產(chǎn)聆風(fēng)。另外，該車(chē)憑借平民化的價(jià)格迅速獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可。2017年，Bolt在美國(guó)售出了2.32萬(wàn)輛，成為當(dāng)年美國(guó)第二暢銷(xiāo)的插電式汽車(chē)，僅次于銷(xiāo)量約2.65萬(wàn)輛的特斯拉Model S。

然而，正當(dāng)Bolt準(zhǔn)備扛起美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)大旗時(shí)，解決了產(chǎn)能問(wèn)題的特斯拉Model 3成了一道“攔路虎”。無(wú)論是在外觀、續(xù)航里程還是智能化層面，Bolt都被Model 3“完虐”。此外，Model 3的起售價(jià)為35000美元，更加親民。2018年，Bolt全年總銷(xiāo)量為1.8萬(wàn)輛，同比下降22%。而特斯拉Model 3在美國(guó)的銷(xiāo)量從2017年的1764輛躍升至2018年的1.39萬(wàn)輛。

《福布斯》指出，與當(dāng)今市場(chǎng)上常見(jiàn)的電動(dòng)車(chē)或者通用汽車(chē)自家基于Ultium平臺(tái)打造的新車(chē)型相比，7年前上市的Bolt實(shí)在不夠看了。由于技術(shù)比較老舊，Bolt能夠給通用汽車(chē)帶來(lái)的利潤(rùn)太低，通用汽車(chē)需要推出利潤(rùn)更可觀的產(chǎn)品為其創(chuàng)收。

值得一提的是，Bolt不是通用汽車(chē)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域第一次嘗試。早在1996年，為了滿足當(dāng)時(shí)美國(guó)的相關(guān)排放法規(guī)要求，通用汽車(chē)推出了第一款無(wú)尾氣排放的環(huán)保電動(dòng)汽車(chē)——EV1。EV1推出后，用戶反響熱烈。然而，由于EV1的成本過(guò)高，通用汽車(chē)認(rèn)為即使正式推出該車(chē)型，也無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈利。隨著20世紀(jì)90年代末油價(jià)下跌，加州政府開(kāi)始對(duì)法規(guī)進(jìn)行了放松。極其有限的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，以及復(fù)蘇的燃油車(chē)市場(chǎng)最終促使通用汽車(chē)決定放棄 EV1，把給用戶體驗(yàn)的EV1進(jìn)行回收并銷(xiāo)毀。

一季報(bào)超預(yù)期

通用汽車(chē)在宣布停產(chǎn)Bolt電動(dòng)車(chē)消息的同一天，公布了2023年第一季度業(yè)績(jī)報(bào)告。報(bào)告顯示，第一季度通用汽車(chē)的營(yíng)業(yè)收入達(dá)到399.9億美元，超過(guò)華爾街預(yù)期的389.6億美元；每股調(diào)整后收益為2.21美元，預(yù)期為1.73美元。通用汽車(chē)還表示，今年前三個(gè)月的收入與去年同期的360億美元相比，增長(zhǎng)了11.1%。同時(shí)，該公司將全年調(diào)整后的盈利預(yù)期提高至110億至130億美元，或每股6.35美元至7.35美元，高于之前的105億至125億美元。調(diào)整后的汽車(chē)自由現(xiàn)金流預(yù)期也被提高至55億至75億美元，高于此前的50億至70億美元。

通用汽車(chē)首席財(cái)務(wù)官保羅·雅各布森表示，第一季度業(yè)績(jī)超出預(yù)期，為公司提高盈利指導(dǎo)帶來(lái)了信心。他還表示，成本削減工作，包括員工離職計(jì)劃，效果比預(yù)期更快地顯現(xiàn)。此外，雅各布森回答了媒體十分關(guān)心的定價(jià)問(wèn)題。他表示，通用汽車(chē)無(wú)需參與或跟隨特斯拉等汽車(chē)制造商的價(jià)格戰(zhàn)，高管們對(duì)現(xiàn)有的定價(jià)感到滿意。

今年早些時(shí)候，通用汽車(chē)宣布將在2024年年底前削減20億美元的結(jié)構(gòu)性成本，其中包括3月份公布的員工自愿離職計(jì)劃。公司將通過(guò)降低整個(gè)業(yè)務(wù)的復(fù)雜性、優(yōu)先考慮增長(zhǎng)計(jì)劃和削減營(yíng)銷(xiāo)等其他費(fèi)用來(lái)降低成本。此外，通用汽車(chē)在第一季度還花費(fèi)了9900萬(wàn)美元回購(gòu)別克汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商。

當(dāng)天，通用汽車(chē)和三星SDI宣布將投資30億美元在美國(guó)建立電池新工廠，計(jì)劃于2026年開(kāi)業(yè)，預(yù)計(jì)將雇用數(shù)千名工人。該工廠的產(chǎn)能預(yù)計(jì)將超過(guò)30GWh，滿負(fù)荷運(yùn)營(yíng)后，通用汽車(chē)在美國(guó)的電池總產(chǎn)能將達(dá)到160GWh左右。此外，通用汽車(chē)正在美國(guó)建設(shè)另外三座電池工廠，總年產(chǎn)能為140GWh，其中一座已投入運(yùn)營(yíng)，另一座將于未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)投產(chǎn)，第三座位于密歇根州蘭辛市。與三星合作標(biāo)志著通用汽車(chē)正在努力使其電池供應(yīng)鏈多樣化。博拉表示，選擇與三星合作將提高該汽車(chē)制造商供應(yīng)鏈的彈性，降低成本，同時(shí)更快地?cái)U(kuò)大規(guī)模。該公司計(jì)劃明年上半年在美國(guó)生產(chǎn)40萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，到2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)量達(dá)到100萬(wàn)輛。