雷諾首席執(zhí)行官計(jì)劃出售日產(chǎn)汽車(chē)股份以籌資發(fā)展計(jì)劃；Cruise任命新首席行政官并展開(kāi)安全評(píng)估

代工模式快到頭了？

在未來(lái)，新勢(shì)力被傳統(tǒng)車(chē)企或大資本收購(gòu)的趨勢(shì)是否會(huì)愈演愈烈？而被收購(gòu)是否是造車(chē)新勢(shì)力最好的結(jié)局？

蔚來(lái)的銷(xiāo)量來(lái)回?fù)u擺，似乎到了內(nèi)外交迫的地步。

適者生存，物競(jìng)天擇。

車(chē)市滔天巨變，北京現(xiàn)代卻依然躺在舒適圈里吃老本。

經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、政策支持和持續(xù)至四季度的價(jià)格戰(zhàn)成為關(guān)鍵因素。

“雙十一”成為車(chē)企競(jìng)逐的新舞臺(tái)。

合資車(chē)企的走勢(shì)需要進(jìn)一步探究，相比之下，新勢(shì)力車(chē)企交付可謂“勢(shì)不可擋”。

不要“半場(chǎng)開(kāi)香檳”。