精準(zhǔn)打擊合資車(chē)？

殺瘋了，至少30個(gè)汽車(chē)品牌宣布降價(jià)。

汽車(chē)行業(yè)如此大幅度的價(jià)格補(bǔ)貼，可謂是史無(wú)前例。

“三年不造車(chē)”承諾到期后，華為將何去何從？

一方面，華為已經(jīng)找到了比親自造車(chē)更好的方法；而另一方面，華為或在事實(shí)上已經(jīng)完成了“造車(chē)”這項(xiàng)工作。

奧迪降價(jià)16萬(wàn)，寶馬降10萬(wàn)。

“去湖北搶車(chē)！”這一幕剛剛席卷互聯(lián)網(wǎng)。

東風(fēng)集團(tuán)產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，2021年神龍汽車(chē)銷(xiāo)量雖有回暖，但銷(xiāo)量?jī)H10.06萬(wàn)輛，2022年銷(xiāo)量也僅12.52萬(wàn)輛。

今年新能源汽車(chē)2月銷(xiāo)量回暖，但“燒錢(qián)換量”的故事還在持續(xù)。

不以用戶(hù)體驗(yàn)為導(dǎo)向的產(chǎn)品，不是好產(chǎn)品。