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東風(fēng)汽車拼了:最高降價(jià)9萬元,4S店已爆單

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東風(fēng)汽車拼了:最高降價(jià)9萬元,4S店已爆單

“去湖北搶車!”這一幕剛剛席卷互聯(lián)網(wǎng)。

界面新聞|范劍磊

文|投資界PEdaily

湖北的4S店快被擠爆了——

這源于近日湖北省開啟了史上最強(qiáng)購車優(yōu)惠季,東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下的多個(gè)汽車品牌與當(dāng)?shù)卣?lián)合補(bǔ)貼,開啟了瘋狂降價(jià)模式,且僅限于湖北省,有效期至3月31日。

此次優(yōu)惠活動降價(jià)力度之大、涵蓋范圍之廣,令人驚嘆。從社交媒體上看到,購車消費(fèi)者擠滿了武漢4S店,甚至不少人連夜趕到武漢買車。據(jù)悉,湖北本次降價(jià)包括東風(fēng)集團(tuán)旗下東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、嵐圖、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)富康等共計(jì)7大品牌58款車型,其中最高可以降價(jià)9萬元。

至此,2023汽車有望全面降價(jià)??梢钥吹剑本?、上海、廣東、吉林、山東、河南等地幾乎同一時(shí)間也推出了優(yōu)惠補(bǔ)貼政策,紛紛出現(xiàn)不同程度的降價(jià)。價(jià)格降得越兇,消費(fèi)者越開心,汽車才有望賣得更多。眼下,汽車消費(fèi)正在承擔(dān)著一個(gè)歷史重任——擴(kuò)大內(nèi)需,提振消費(fèi)。

湖北拼了,最高降價(jià)9萬元,4S店已爆單

“去湖北搶車!”這一幕剛剛席卷互聯(lián)網(wǎng)。

不少網(wǎng)友透露,東風(fēng)雪鐵龍的武漢各大4S店都已經(jīng)爆單,部分門店兩天前就已經(jīng)不接單了,給出的理由是訂單太多,庫存全沒了,只能慢慢等待產(chǎn)能跟上來。

這次湖北的優(yōu)惠活動史無前例,優(yōu)惠完后10萬元左右的的B級中型轎車,性價(jià)比可以說相當(dāng)炸裂。

具體來看,東風(fēng)系的全系列汽車都加入戰(zhàn)場,其中最受關(guān)注的東風(fēng)雪鐵龍。旗下B級中型轎車雪鐵龍C6降價(jià)最狠,根據(jù)車型不同,享有4萬-9萬元的優(yōu)惠,其中共創(chuàng)版和舒適版降幅,達(dá)到了9萬元,共創(chuàng)版最新售價(jià)為12.19萬元,舒適版最新售價(jià)13.68萬元。

甚至有網(wǎng)友開玩笑說:“20萬的法系車有很多毛病,什么油耗高不保值燒機(jī)油啥的,但是能買到12萬的C6,這些都是我的問題,和車無關(guān)?!?/p>

還有頗受消費(fèi)者歡迎的東風(fēng)本田系列,旗下的所有車型含補(bǔ)貼至高可優(yōu)惠6.8萬元,其中本田思域補(bǔ)貼2萬元,起售價(jià)低至10.99萬元;英詩派燃油版降價(jià)4萬元,起售價(jià)低至13.99萬元,英詩派混動版降價(jià)5萬元,起售價(jià)低至14.99萬元,本田艾力紳混動版車型降價(jià)5.4萬元。

至于東風(fēng)日產(chǎn),全系車型降價(jià)1.5萬-9.8萬元不等,其中入門級轎車經(jīng)典軒逸降價(jià)2.5萬元,起售價(jià)低至7.48萬元,比之前官降還省了5000元。

就連平時(shí)沒什么存在感的東風(fēng)風(fēng)神,也參與了此次降價(jià)活動,補(bǔ)貼2萬元到4萬元之間,像2021款奕炫優(yōu)惠2萬元,入門級車型起售價(jià)僅為5.99萬元,緊湊級SUV皓極頂配版降價(jià)4萬元,最新售價(jià)只有9.99萬元。此外在新能源汽車方面,東風(fēng)嵐圖夢想家七座版本優(yōu)惠了4萬元,嵐圖FREE全系優(yōu)惠了3萬元。

但值得注意的是,此次降價(jià)補(bǔ)貼不是直接體現(xiàn)在價(jià)格上,如果買車的話,還是得先按照原價(jià)來計(jì)算,然后會在15天到3個(gè)月之內(nèi)把廠家和政府會將補(bǔ)貼全額返還到賬戶上。以東風(fēng)雪鐵龍C6為例,先交5000元定金,一個(gè)星期內(nèi)到車,再交23萬全款,交完全款后廠家先返4.5萬,3個(gè)月內(nèi)湖北政府再補(bǔ)貼4.5萬返回原賬戶,這樣落地加上保險(xiǎn)大概在14.2萬元。

換言之,這次是湖北省和車企聯(lián)合起來,用“真金白銀”在刺激當(dāng)?shù)仄囅M(fèi)。對于東風(fēng)集團(tuán)來說,打響“價(jià)格戰(zhàn)”,有望在短期內(nèi)給東風(fēng)系乘用車帶來可觀的增量。數(shù)據(jù)顯示,2022年東風(fēng)集團(tuán)乘用車總體銷量215萬輛,同比下滑4.4%。2023年,東風(fēng)集團(tuán)將乘用車銷量目標(biāo)定為263萬輛,相比2022年銷量增長約22%,在存量競爭時(shí)代,這一目標(biāo)將給東風(fēng)集團(tuán)帶來不小的挑戰(zhàn)。

從目前訂購的火爆程度來看,東風(fēng)集團(tuán)有望打一個(gè)翻身仗。受此次優(yōu)惠補(bǔ)貼活動的影響,其股價(jià)也被直線拉升,3月7日,東風(fēng)汽車開盤后直線拉升封漲停板,漲幅10.03%,每股報(bào)價(jià)6.8元,市值135億元。

汽車歷來是湖北省第一大支柱產(chǎn)業(yè),武漢經(jīng)開區(qū)被稱為“中國車谷”,擁有8家整車企業(yè)和13家整車生產(chǎn)工廠,而湖北省則聚集了約1400多家零部件企業(yè)、1578家汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模相關(guān)企業(yè)。背靠雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),湖北有底氣打響汽車降價(jià)第一槍。

盛況震撼:全國各地掀起汽車促銷戰(zhàn)

湖北也許只是一個(gè)開始,汽車大促銷風(fēng)潮正在全國各地掀起。

比如吉林省表示,凡在吉林省內(nèi)購買中國一汽集團(tuán)旗下品牌汽車的消費(fèi)者,均可依照購車發(fā)票價(jià)格和能源類型獲得最高37000元補(bǔ)貼。一汽的補(bǔ)貼活動同樣是自3月1日持續(xù)至3月31日,補(bǔ)貼覆蓋紅旗、解放、奔騰、一汽-大眾、一汽奧迪、一汽豐田等多個(gè)品牌車型。

3月1日,北京市商務(wù)局宣布,北京市2023年將繼續(xù)實(shí)施乘用車置換新能源汽車補(bǔ)貼政策。具體來說,2023年3月1日至8月31日期間,個(gè)人消費(fèi)者報(bào)廢或轉(zhuǎn)出本市注冊登記在本人名下1年以上的乘用車,并在本市汽車銷售企業(yè)新購新能源小客車,可獲得8000元或10000元補(bǔ)貼。

幾乎同一時(shí)間,重慶市汽車補(bǔ)貼政策從3月1日正式開始,此次,個(gè)人消費(fèi)者置換新能源乘用車,給予每輛車1000元至3000元補(bǔ)貼,置換車輛是本人名下6個(gè)月以上的舊乘用車。而這次活動的截止時(shí)間定在6月末。

與此同時(shí),上海市則延長新能源汽車置換補(bǔ)貼到2023年6月30日,個(gè)人購買純電動汽車,每輛財(cái)政補(bǔ)貼一萬元。

此外,還有河南省、山東省等也發(fā)布刺激汽車消費(fèi)政策,包括發(fā)放汽車消費(fèi)卷,現(xiàn)金補(bǔ)貼,新能源汽車指標(biāo)直接配置措施等優(yōu)惠政策。

車企也動起來了。前不久,一份名為《2023年上汽大眾員工奧迪品牌購車活動》的文件曝光,這是上汽大眾員工購買奧迪品牌車型的內(nèi)部價(jià)格類目表,員工內(nèi)部價(jià)比市場價(jià)最高優(yōu)惠達(dá)16萬。比如除了奧迪A7L境遠(yuǎn)型流晶套裝僅優(yōu)惠7.1萬元外,比如奧迪Q6、奧迪Q5 e-tron的優(yōu)惠基本在10萬元以上。

事實(shí)上,今年汽車降價(jià)潮首先從新能源車燃起。

特斯拉狂降幾萬之后,迫使著國內(nèi)新能源廠商加入這場戰(zhàn)役。比如在2月9日,廣汽豐田bZ4X宣布降價(jià)3萬,起售價(jià)拉低至16.98萬,比零跑C11還要便宜。隨后又直降3萬,起售價(jià)直接來到了13.98萬,短短幾天之內(nèi),價(jià)格就降了6萬。

東風(fēng)日產(chǎn)也應(yīng)戰(zhàn),旗下純電動 SUV 艾睿雅同樣直降6萬元。最近兩天,長安深藍(lán)額外提供至高3000元補(bǔ)貼;吉利汽車全系車型都可享受99元抵扣50%購置稅的補(bǔ)貼;廣汽埃安針對AION Y、AION S Plus的部分車型給予5000元/臺的限時(shí)交付激勵(lì)等等。

不過,新能源車降價(jià)更多是客觀的原因——電池原材料和碳酸鋰降價(jià),讓造車成本下降。上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,今年2月以來,鋰鹽價(jià)格一路下行,目前已跌破50萬元和40萬元兩個(gè)重要的關(guān)口。3月2日,電池級碳酸鋰均價(jià)跌至38.25萬元/噸。此外,鎳、鈷、錳等電池原材料的價(jià)格也有不同程度的下滑。

但這一次似乎不同,降價(jià)就是為了鼓勵(lì)大家消費(fèi)。汽車界公認(rèn)的一句銷售名言是“沒有賣不動的車,只有賣不動的價(jià)格”。

這是一場迫在眉睫的戰(zhàn)役

那么問題來了:為何各方要如此費(fèi)力開展汽車消費(fèi)補(bǔ)貼?

這里有一個(gè)很關(guān)鍵的知識:汽車消費(fèi)承擔(dān)著擴(kuò)大內(nèi)需的重任。三年疫情席卷全球,至今漸漸散去,但全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇受阻。在此背景下,擴(kuò)大內(nèi)需、提振消費(fèi)成為重中之重。房、車、家電、旅游、餐飲服務(wù)等領(lǐng)域是消費(fèi)復(fù)蘇的主攻方向。其中,汽車產(chǎn)業(yè)有望成為拉動經(jīng)濟(jì)增長的重要引擎。

眾所周知,我國中產(chǎn)消費(fèi)“三大子”:房子、車子、孩子。而在去年中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要(2022-2035年)》,養(yǎng)老服務(wù)和房子、車子一同成為被寄予厚望的三大消費(fèi)主力。

在房住不炒的政策下,指望房地產(chǎn)拉動居民消費(fèi),有點(diǎn)不切實(shí)際。對比之下,汽車作為重要的大宗消費(fèi)品,無疑是最佳選擇。

可以看到,汽車產(chǎn)業(yè)涉及面廣、產(chǎn)業(yè)鏈長、市場規(guī)模大,作為國民經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè),汽車消費(fèi)對提振內(nèi)需消費(fèi)、穩(wěn)定工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長有著非常強(qiáng)的帶頭作用。

從去年12月開始,國家發(fā)改委印發(fā)的《“十四五”擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略實(shí)施方案》,提出釋放出行消費(fèi)潛力,加強(qiáng)汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等要求。從今年兩會熱門話題看,江蘇、遼寧、安徽、福建、新疆等25個(gè)省市區(qū)的政府工作報(bào)告中,推廣新能源汽車消費(fèi)、做大做強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍然是重點(diǎn)內(nèi)容。

今年1月,商務(wù)部把2023年定位為“消費(fèi)提振年”,表示抓重點(diǎn)、穩(wěn)大盤。在消費(fèi)領(lǐng)域,汽車、家電、餐飲、家居被稱為“四大金剛”,這四大類占社零總額1/4左右。其中,汽車是“四大金剛”之首,在社零總額中一直占10%的比例,如果算上油費(fèi),這兩項(xiàng)占到社零總額的比例接近15%。

于是從今年開始,河南、上海、浙江、云南、海南等近20個(gè)省市公布了2023年的汽車消費(fèi)補(bǔ)貼政策,這些政策對于穩(wěn)定市場消費(fèi)以及優(yōu)化消費(fèi)環(huán)境等方面都被寄予了非常大的期望。

從更深遠(yuǎn)的意義來說,國內(nèi)正處于從傳統(tǒng)汽車向智能電動汽車的歷史變革中,將伴隨著商業(yè)模式的重塑、產(chǎn)業(yè)地位的重排,中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來前所未有 " 彎道超車 " 的絕佳機(jī)會。

這一個(gè)超乎想象的巨大產(chǎn)業(yè)鏈——汽車的電動化和智能化將涉及到電池,半導(dǎo)體,機(jī)械,制造,軟件,AI等等各行業(yè)??梢哉f,智能電動車的浪潮就如當(dāng)年智能手機(jī)橫空出世后,帶給手機(jī)廠以及消費(fèi)電子供應(yīng)鏈的巨大投資機(jī)會。

正如僅憑一個(gè)動車電池,就締造了寧德時(shí)代萬億市值,汽車產(chǎn)業(yè)鏈機(jī)遇可想而知。這也是為何我們最近兩年看到,幾乎所有主流的投資機(jī)構(gòu)都來了,投起了汽車產(chǎn)業(yè)鏈。這是一場攸關(guān)未來,攸關(guān)命運(yùn)的戰(zhàn)役。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。

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東風(fēng)汽車拼了:最高降價(jià)9萬元,4S店已爆單

“去湖北搶車!”這一幕剛剛席卷互聯(lián)網(wǎng)。

界面新聞|范劍磊

文|投資界PEdaily

湖北的4S店快被擠爆了——

這源于近日湖北省開啟了史上最強(qiáng)購車優(yōu)惠季,東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下的多個(gè)汽車品牌與當(dāng)?shù)卣?lián)合補(bǔ)貼,開啟了瘋狂降價(jià)模式,且僅限于湖北省,有效期至3月31日。

此次優(yōu)惠活動降價(jià)力度之大、涵蓋范圍之廣,令人驚嘆。從社交媒體上看到,購車消費(fèi)者擠滿了武漢4S店,甚至不少人連夜趕到武漢買車。據(jù)悉,湖北本次降價(jià)包括東風(fēng)集團(tuán)旗下東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、嵐圖、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)富康等共計(jì)7大品牌58款車型,其中最高可以降價(jià)9萬元。

至此,2023汽車有望全面降價(jià)??梢钥吹?,北京、上海、廣東、吉林、山東、河南等地幾乎同一時(shí)間也推出了優(yōu)惠補(bǔ)貼政策,紛紛出現(xiàn)不同程度的降價(jià)。價(jià)格降得越兇,消費(fèi)者越開心,汽車才有望賣得更多。眼下,汽車消費(fèi)正在承擔(dān)著一個(gè)歷史重任——擴(kuò)大內(nèi)需,提振消費(fèi)。

湖北拼了,最高降價(jià)9萬元,4S店已爆單

“去湖北搶車!”這一幕剛剛席卷互聯(lián)網(wǎng)。

不少網(wǎng)友透露,東風(fēng)雪鐵龍的武漢各大4S店都已經(jīng)爆單,部分門店兩天前就已經(jīng)不接單了,給出的理由是訂單太多,庫存全沒了,只能慢慢等待產(chǎn)能跟上來。

這次湖北的優(yōu)惠活動史無前例,優(yōu)惠完后10萬元左右的的B級中型轎車,性價(jià)比可以說相當(dāng)炸裂。

具體來看,東風(fēng)系的全系列汽車都加入戰(zhàn)場,其中最受關(guān)注的東風(fēng)雪鐵龍。旗下B級中型轎車雪鐵龍C6降價(jià)最狠,根據(jù)車型不同,享有4萬-9萬元的優(yōu)惠,其中共創(chuàng)版和舒適版降幅,達(dá)到了9萬元,共創(chuàng)版最新售價(jià)為12.19萬元,舒適版最新售價(jià)13.68萬元。

甚至有網(wǎng)友開玩笑說:“20萬的法系車有很多毛病,什么油耗高不保值燒機(jī)油啥的,但是能買到12萬的C6,這些都是我的問題,和車無關(guān)。”

還有頗受消費(fèi)者歡迎的東風(fēng)本田系列,旗下的所有車型含補(bǔ)貼至高可優(yōu)惠6.8萬元,其中本田思域補(bǔ)貼2萬元,起售價(jià)低至10.99萬元;英詩派燃油版降價(jià)4萬元,起售價(jià)低至13.99萬元,英詩派混動版降價(jià)5萬元,起售價(jià)低至14.99萬元,本田艾力紳混動版車型降價(jià)5.4萬元。

至于東風(fēng)日產(chǎn),全系車型降價(jià)1.5萬-9.8萬元不等,其中入門級轎車經(jīng)典軒逸降價(jià)2.5萬元,起售價(jià)低至7.48萬元,比之前官降還省了5000元。

就連平時(shí)沒什么存在感的東風(fēng)風(fēng)神,也參與了此次降價(jià)活動,補(bǔ)貼2萬元到4萬元之間,像2021款奕炫優(yōu)惠2萬元,入門級車型起售價(jià)僅為5.99萬元,緊湊級SUV皓極頂配版降價(jià)4萬元,最新售價(jià)只有9.99萬元。此外在新能源汽車方面,東風(fēng)嵐圖夢想家七座版本優(yōu)惠了4萬元,嵐圖FREE全系優(yōu)惠了3萬元。

但值得注意的是,此次降價(jià)補(bǔ)貼不是直接體現(xiàn)在價(jià)格上,如果買車的話,還是得先按照原價(jià)來計(jì)算,然后會在15天到3個(gè)月之內(nèi)把廠家和政府會將補(bǔ)貼全額返還到賬戶上。以東風(fēng)雪鐵龍C6為例,先交5000元定金,一個(gè)星期內(nèi)到車,再交23萬全款,交完全款后廠家先返4.5萬,3個(gè)月內(nèi)湖北政府再補(bǔ)貼4.5萬返回原賬戶,這樣落地加上保險(xiǎn)大概在14.2萬元。

換言之,這次是湖北省和車企聯(lián)合起來,用“真金白銀”在刺激當(dāng)?shù)仄囅M(fèi)。對于東風(fēng)集團(tuán)來說,打響“價(jià)格戰(zhàn)”,有望在短期內(nèi)給東風(fēng)系乘用車帶來可觀的增量。數(shù)據(jù)顯示,2022年東風(fēng)集團(tuán)乘用車總體銷量215萬輛,同比下滑4.4%。2023年,東風(fēng)集團(tuán)將乘用車銷量目標(biāo)定為263萬輛,相比2022年銷量增長約22%,在存量競爭時(shí)代,這一目標(biāo)將給東風(fēng)集團(tuán)帶來不小的挑戰(zhàn)。

從目前訂購的火爆程度來看,東風(fēng)集團(tuán)有望打一個(gè)翻身仗。受此次優(yōu)惠補(bǔ)貼活動的影響,其股價(jià)也被直線拉升,3月7日,東風(fēng)汽車開盤后直線拉升封漲停板,漲幅10.03%,每股報(bào)價(jià)6.8元,市值135億元。

汽車歷來是湖北省第一大支柱產(chǎn)業(yè),武漢經(jīng)開區(qū)被稱為“中國車谷”,擁有8家整車企業(yè)和13家整車生產(chǎn)工廠,而湖北省則聚集了約1400多家零部件企業(yè)、1578家汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模相關(guān)企業(yè)。背靠雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),湖北有底氣打響汽車降價(jià)第一槍。

盛況震撼:全國各地掀起汽車促銷戰(zhàn)

湖北也許只是一個(gè)開始,汽車大促銷風(fēng)潮正在全國各地掀起。

比如吉林省表示,凡在吉林省內(nèi)購買中國一汽集團(tuán)旗下品牌汽車的消費(fèi)者,均可依照購車發(fā)票價(jià)格和能源類型獲得最高37000元補(bǔ)貼。一汽的補(bǔ)貼活動同樣是自3月1日持續(xù)至3月31日,補(bǔ)貼覆蓋紅旗、解放、奔騰、一汽-大眾、一汽奧迪、一汽豐田等多個(gè)品牌車型。

3月1日,北京市商務(wù)局宣布,北京市2023年將繼續(xù)實(shí)施乘用車置換新能源汽車補(bǔ)貼政策。具體來說,2023年3月1日至8月31日期間,個(gè)人消費(fèi)者報(bào)廢或轉(zhuǎn)出本市注冊登記在本人名下1年以上的乘用車,并在本市汽車銷售企業(yè)新購新能源小客車,可獲得8000元或10000元補(bǔ)貼。

幾乎同一時(shí)間,重慶市汽車補(bǔ)貼政策從3月1日正式開始,此次,個(gè)人消費(fèi)者置換新能源乘用車,給予每輛車1000元至3000元補(bǔ)貼,置換車輛是本人名下6個(gè)月以上的舊乘用車。而這次活動的截止時(shí)間定在6月末。

與此同時(shí),上海市則延長新能源汽車置換補(bǔ)貼到2023年6月30日,個(gè)人購買純電動汽車,每輛財(cái)政補(bǔ)貼一萬元。

此外,還有河南省、山東省等也發(fā)布刺激汽車消費(fèi)政策,包括發(fā)放汽車消費(fèi)卷,現(xiàn)金補(bǔ)貼,新能源汽車指標(biāo)直接配置措施等優(yōu)惠政策。

車企也動起來了。前不久,一份名為《2023年上汽大眾員工奧迪品牌購車活動》的文件曝光,這是上汽大眾員工購買奧迪品牌車型的內(nèi)部價(jià)格類目表,員工內(nèi)部價(jià)比市場價(jià)最高優(yōu)惠達(dá)16萬。比如除了奧迪A7L境遠(yuǎn)型流晶套裝僅優(yōu)惠7.1萬元外,比如奧迪Q6、奧迪Q5 e-tron的優(yōu)惠基本在10萬元以上。

事實(shí)上,今年汽車降價(jià)潮首先從新能源車燃起。

特斯拉狂降幾萬之后,迫使著國內(nèi)新能源廠商加入這場戰(zhàn)役。比如在2月9日,廣汽豐田bZ4X宣布降價(jià)3萬,起售價(jià)拉低至16.98萬,比零跑C11還要便宜。隨后又直降3萬,起售價(jià)直接來到了13.98萬,短短幾天之內(nèi),價(jià)格就降了6萬。

東風(fēng)日產(chǎn)也應(yīng)戰(zhàn),旗下純電動 SUV 艾睿雅同樣直降6萬元。最近兩天,長安深藍(lán)額外提供至高3000元補(bǔ)貼;吉利汽車全系車型都可享受99元抵扣50%購置稅的補(bǔ)貼;廣汽埃安針對AION Y、AION S Plus的部分車型給予5000元/臺的限時(shí)交付激勵(lì)等等。

不過,新能源車降價(jià)更多是客觀的原因——電池原材料和碳酸鋰降價(jià),讓造車成本下降。上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,今年2月以來,鋰鹽價(jià)格一路下行,目前已跌破50萬元和40萬元兩個(gè)重要的關(guān)口。3月2日,電池級碳酸鋰均價(jià)跌至38.25萬元/噸。此外,鎳、鈷、錳等電池原材料的價(jià)格也有不同程度的下滑。

但這一次似乎不同,降價(jià)就是為了鼓勵(lì)大家消費(fèi)。汽車界公認(rèn)的一句銷售名言是“沒有賣不動的車,只有賣不動的價(jià)格”。

這是一場迫在眉睫的戰(zhàn)役

那么問題來了:為何各方要如此費(fèi)力開展汽車消費(fèi)補(bǔ)貼?

這里有一個(gè)很關(guān)鍵的知識:汽車消費(fèi)承擔(dān)著擴(kuò)大內(nèi)需的重任。三年疫情席卷全球,至今漸漸散去,但全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇受阻。在此背景下,擴(kuò)大內(nèi)需、提振消費(fèi)成為重中之重。房、車、家電、旅游、餐飲服務(wù)等領(lǐng)域是消費(fèi)復(fù)蘇的主攻方向。其中,汽車產(chǎn)業(yè)有望成為拉動經(jīng)濟(jì)增長的重要引擎。

眾所周知,我國中產(chǎn)消費(fèi)“三大子”:房子、車子、孩子。而在去年中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要(2022-2035年)》,養(yǎng)老服務(wù)和房子、車子一同成為被寄予厚望的三大消費(fèi)主力。

在房住不炒的政策下,指望房地產(chǎn)拉動居民消費(fèi),有點(diǎn)不切實(shí)際。對比之下,汽車作為重要的大宗消費(fèi)品,無疑是最佳選擇。

可以看到,汽車產(chǎn)業(yè)涉及面廣、產(chǎn)業(yè)鏈長、市場規(guī)模大,作為國民經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè),汽車消費(fèi)對提振內(nèi)需消費(fèi)、穩(wěn)定工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長有著非常強(qiáng)的帶頭作用。

從去年12月開始,國家發(fā)改委印發(fā)的《“十四五”擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略實(shí)施方案》,提出釋放出行消費(fèi)潛力,加強(qiáng)汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等要求。從今年兩會熱門話題看,江蘇、遼寧、安徽、福建、新疆等25個(gè)省市區(qū)的政府工作報(bào)告中,推廣新能源汽車消費(fèi)、做大做強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍然是重點(diǎn)內(nèi)容。

今年1月,商務(wù)部把2023年定位為“消費(fèi)提振年”,表示抓重點(diǎn)、穩(wěn)大盤。在消費(fèi)領(lǐng)域,汽車、家電、餐飲、家居被稱為“四大金剛”,這四大類占社零總額1/4左右。其中,汽車是“四大金剛”之首,在社零總額中一直占10%的比例,如果算上油費(fèi),這兩項(xiàng)占到社零總額的比例接近15%。

于是從今年開始,河南、上海、浙江、云南、海南等近20個(gè)省市公布了2023年的汽車消費(fèi)補(bǔ)貼政策,這些政策對于穩(wěn)定市場消費(fèi)以及優(yōu)化消費(fèi)環(huán)境等方面都被寄予了非常大的期望。

從更深遠(yuǎn)的意義來說,國內(nèi)正處于從傳統(tǒng)汽車向智能電動汽車的歷史變革中,將伴隨著商業(yè)模式的重塑、產(chǎn)業(yè)地位的重排,中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來前所未有 " 彎道超車 " 的絕佳機(jī)會。

這一個(gè)超乎想象的巨大產(chǎn)業(yè)鏈——汽車的電動化和智能化將涉及到電池,半導(dǎo)體,機(jī)械,制造,軟件,AI等等各行業(yè)??梢哉f,智能電動車的浪潮就如當(dāng)年智能手機(jī)橫空出世后,帶給手機(jī)廠以及消費(fèi)電子供應(yīng)鏈的巨大投資機(jī)會。

正如僅憑一個(gè)動車電池,就締造了寧德時(shí)代萬億市值,汽車產(chǎn)業(yè)鏈機(jī)遇可想而知。這也是為何我們最近兩年看到,幾乎所有主流的投資機(jī)構(gòu)都來了,投起了汽車產(chǎn)業(yè)鏈。這是一場攸關(guān)未來,攸關(guān)命運(yùn)的戰(zhàn)役。

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