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汽車圈最近的“降價風(fēng)”真是越刮越猛了。
誰能想到，特斯拉這條大鯰魚擺一擺尾巴，不僅讓一眾新能源品牌“卷生卷死”，甚至把燃油車市也卷進(jìn)來了呢。
前幾天，東風(fēng)迎戰(zhàn)開打，不到三天時間，最高補(bǔ)貼9萬的名額被一搶而空，湖北雪鐵龍4S店甚至被網(wǎng)友笑稱“像菜市場”。
其實，參與這場混戰(zhàn)的可不止湖北東風(fēng)這一家，寶馬、奧迪、奔馳、凱迪拉克等品牌都在“花式”下場。
看來，汽車圈今年是真要“大洗牌”了。
奧迪降價高達(dá)16萬元，內(nèi)部員工可購
3月6日，有媒體報道稱，上汽奧迪A7L、Q6以及Q5e-tron全系給出了員工購車價,優(yōu)惠幅度在7萬-16萬元。
以奧迪A7L的入門車型筑夢新生版為例，原本官方指導(dǎo)價為41.87萬元，現(xiàn)員工只需要31.87萬元便可以提到裸車，比一汽奧迪A4L入門版車型（售價32.18萬起）還要便宜。
雖然本次是針對員工的折扣，但目前某二手平臺上已經(jīng)出現(xiàn)了大量上汽奧迪員工購車名額出售轉(zhuǎn)讓的相關(guān)內(nèi)容，轉(zhuǎn)讓費為1.5萬元至2萬元不等。
這些賣家表示，該交易需以員工名義上牌，一年后過戶，在這一年期間購車方可以正常使用車輛。
不過，據(jù)上汽奧迪門店銷售稱，員工和消費者這樣做的風(fēng)險性很高。
因為轉(zhuǎn)讓行為一旦被發(fā)現(xiàn)，所售賣車型的車牌號將會被列入名單，上汽大眾旗下所有4S店均會拒保，今后二手車交易也無法進(jìn)行。
所以，建議大家不妨再做下“等等黨”。
據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，上汽奧迪三款主銷車型在2月份累計銷量僅有563輛，其中，A7L銷量為289輛、奧迪Q6為160輛，而奧迪Q5 e-tron只有114輛。
有消息稱，截止2022年12月中旬，上汽奧迪A7L的庫存車數(shù)量已達(dá)到3000輛左右，今年1、2月份加起來的總銷量也不過才600輛左右。
上汽奧迪看著自己的慘淡銷量和高壓庫存，在生死關(guān)頭未必不會放出更多“大招”來。
奔馳官降6萬，僅限北京車主
近日，網(wǎng)傳奔馳降價11萬，驚呆了一眾吃瓜群眾。
咱就是說，這看起來可比12w的雪鐵龍C6香多了啊。
不過隨后，北京奔馳4S店的員工辟了謠，稱奔馳降價為實，但目前只限于北京，且沒有到11萬那么夸張。
具體來看，北京奔馳C、奔馳E降價6萬左右，奔馳GLC、GLB優(yōu)惠在5萬元到7萬元不等。此外，購車者還必須得滿足京牌、奔馳舊車置換這兩個條件。
所以啊，奔馳這個漏，咱們大多數(shù)人是撿不著的。
寶馬最高降10萬
BBA這“鐵三角”，奧迪和奔馳紛紛降價，哪能少得了寶馬的身影。
趁著這陣“東風(fēng)”，福建泉州的寶馬經(jīng)銷商率也對寶馬車型進(jìn)行了降價，優(yōu)惠額度在6萬到10萬之間。
12.9萬就能買個寶馬1系運動版，是不是很香。
上汽通用三大品牌最高官降13萬元
如果沒有搶到雪鐵龍C6、奔馳，也不是上汽奧迪的員工，沒關(guān)系，咱還可以看看上汽的凱迪拉克。
近日，凱迪拉克全系開啟3月限時降價促銷，補(bǔ)貼額度6.5萬起步，最高降幅達(dá)到13萬元，多地區(qū)均可購買，你就說良不良心吧。
其中，凱迪拉克最便宜的車型CT4，官方指導(dǎo)價21.97元起，在補(bǔ)貼5萬元之后，只需要16.97萬元就可以入手了，該價格已經(jīng)逼近別克君威、雪佛蘭邁銳寶XL等普通品牌B級轎車水平。
更夸張的是CT6，作為一輛中大型C級轎車，其車身尺寸和整車定位比肩寶馬5系，補(bǔ)貼完售價僅為26.97萬元，性價比著實爆棚。
除凱迪拉克外，上汽通用集團(tuán)旗下的別克、雪佛蘭也加入了這場補(bǔ)貼混戰(zhàn)中。
上汽通用別克宣布截至3月31日，旗下君威、君越、昂科威Plus、昂科威S、昂科旗等多種車型均享有補(bǔ)貼資格，湖北消費者可享政企補(bǔ)貼最高7萬。
上汽通用雪佛蘭全國全系發(fā)放補(bǔ)貼，最高降7萬元。
一汽旗下多款車型共補(bǔ)貼1.5億元
中國一汽面向吉林省消費者推出“旗惠吉林——億元限時惠民補(bǔ)貼”活動，補(bǔ)貼總額1.5億元，產(chǎn)品涵蓋大眾、豐田、奔騰、紅旗、奧迪、捷達(dá)等。
據(jù)悉，此次一汽推出的惠民補(bǔ)貼活動自3月1日持續(xù)至3月31日，單車補(bǔ)貼金額最高3.7萬元，最低5000元。
結(jié)語
特斯拉吹響“降價”號角，各品牌花式開打“價格戰(zhàn)”，讓人不禁感嘆：汽車圈“降價潮”的實感有了！
至于燃油車市開打“價格戰(zhàn)”的原因，一方面，是因為在新能源對市場份額的擠占下，燃油車銷量下跌、庫存壓力大；另一方面，今年7月1日起，國標(biāo)第六階段的B排放標(biāo)準(zhǔn)將會全面執(zhí)行，對汽車排放量的要求會更嚴(yán)苛，那些超標(biāo)的燃油車如果賣不出，就只能砸在手里了。
所以，“東風(fēng)們”只能“背水一戰(zhàn)”。
總之，這波價格戰(zhàn)，看得最興奮的當(dāng)屬咱消費者了。
從最初的觀望，到現(xiàn)在變得越來越期待汽車全面降價時代的來臨。
“打起來！打起來！”的呼聲，接應(yīng)著一浪接一浪的降價潮。
當(dāng)潮水褪去，不知道留下印記的燃油車品牌，還能迎來重生嗎？