界面新聞記者 | 劉澤然

7月和8月因夏季高溫和暑假被視為傳統(tǒng)的汽車銷售淡季，但新能源汽車市場顯示出與眾不同的趨勢。從各企業(yè)最新披露的交付成績來看，多個新勢力品牌交出了歷史最佳或歷史當月最佳的銷售表現(xiàn)。

8月份，理想汽車以同比去年增長37.8%，4.812萬輛的交付量再次奪得新勢力銷冠。此前數(shù)月一直與理想爭奪頭名位置的鴻蒙智行則同比下降了23.6%，但依然憑借更多的細分車型供應交付了多達3.37萬輛新車。

另須注意的是，盡管理想汽車在8月蟬聯(lián)了新勢力銷冠位置，但其相較同為傳統(tǒng)淡季的7月銷量卻環(huán)比下滑5.6%，主銷車型L6的占比過高，也在一定程度上對盈利能力造成拖累。

CEO李想在理想汽車二季度電話會上表示，“鴻蒙智行是理想在市場上最強勁的對手，我們認為雙方會長期健康地共存下去。”此外，隨著規(guī)模效應的優(yōu)化以及銷售政策的調整，第三季度理想的車輛毛利率預計將有所回升。

零跑汽車成為繼理想和鴻蒙智行外，8月新勢力的最大贏家。品牌首次達成月交付量突破3萬輛的成績，其8月銷量為3.03萬輛，同比大增113%。公司同時預計將在今年年底于巴黎車展首發(fā)其全新平臺的首款車型B10，并希望借此進一步擴張其銷量。

而在月銷在3萬輛以下的品牌中，蔚來汽車在8月交付了2.02萬輛新車，連續(xù)第四個月交付量超過2萬輛。值得關注的是，其第二品牌樂道已于今年5月中旬首發(fā)，預計10月前正式上市并交付。目前，樂道已于全國超55座城市完成了門店布局。

極氪在今年8月再次對其主銷車型進行年度改款發(fā)布，這一行為招致熱議。但從銷量數(shù)字表現(xiàn)上看，品牌銷售成績卻不降反升。數(shù)據(jù)顯示，極氪8月份交付了超過1.8萬輛新車，同比增長46%。極氪CEO安聰慧表示，品牌主銷車型001、007和009一年內不會再有年款迭代，未來一年，迭代的重點將會放在軟件方面。

小鵬汽車公布其8月份的交付快報顯示，公司共交付新車超1.4萬輛，同比微增3%的增長，環(huán)比上漲26%。2024年1至8月，小鵬汽車累計交付量超過737萬輛，同比增長17%。值得一提的是，小鵬新推出的MONA M03在上市48小時內，訂單量即突破3萬輛。

大熱品牌小米汽車8月份的交付量超過了1萬輛，連續(xù)第三個月實現(xiàn)如此成績，并預計將在11月提前完成全年的10萬輛交付任務。

背靠東風和長安的新勢力則在此前較低的基數(shù)上實現(xiàn)了大幅增長。嵐圖汽車8月交付數(shù)據(jù)顯示，公司共交付新車6156輛，同比增長54%，自2024年初至今累計銷量已達4.25萬輛，同比大增90%。此外，阿維塔科技9月2日宣布，8月份其車輛交付量為3712臺，同比增長88%。

進入9月，國內車市將迎來傳統(tǒng)“金九銀十”銷售旺季。但考慮到此前7、8連續(xù)兩月淡季不淡的情況，具備銷量壓力的汽車公司都希望公司銷量能夠實現(xiàn)淡季不淡，旺季更旺的特點。

8月底及隨后在成都車展上集中發(fā)布的新車，如阿維塔采用的新型增程動力源、小鵬汽車推出的入門級價格車型MONA M03，以及哪吒汽車針對小眾市場推出的S獵裝車型等，都體現(xiàn)了各品牌在面對激烈市場競爭時，所采取的或差異化，或更加貼合主流需求的針對性調整。

（注：文中統(tǒng)計僅涉及截至發(fā)稿公布當月銷量數(shù)據(jù)的汽車公司。）