2024年1月份，車市并未延續(xù)年底的熱銷勢(shì)頭。

盡管春節(jié)返鄉(xiāng)潮和節(jié)前購(gòu)車需求為車市提供了一定支撐，但去年12月的銷售沖刺導(dǎo)致部分需求提前透支，市場(chǎng)熱度明顯降溫。

從造車新勢(shì)力的1月表現(xiàn)來(lái)看，新勢(shì)力品牌的銷量相較去年同期雖有顯著提升，但這是基于去年大環(huán)境影響，基數(shù)低的緣由所致。環(huán)比來(lái)看，多數(shù)新勢(shì)力品牌出現(xiàn)大幅下滑。

問(wèn)界是少數(shù)實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)的品牌，以3.29萬(wàn)輛的銷量首次成為月度新勢(shì)力冠軍，環(huán)比增長(zhǎng)34.76%。這主要得益于爆款車型問(wèn)界新M7的強(qiáng)勁推動(dòng)力，該車單月交付量達(dá)到31253輛。

理想汽車以3.12萬(wàn)輛的銷量緊隨其后，同比增長(zhǎng)105.8%，但環(huán)比下滑明顯。理想汽車表示，2024年將是產(chǎn)品大年，預(yù)計(jì)將推出8款新車型，并挑戰(zhàn)年交付80萬(wàn)輛的目標(biāo)。

其他品牌如深藍(lán)、極氪、零跑、蔚來(lái)等的銷量雖有所下滑，但依舊保持穩(wěn)定的市場(chǎng)表現(xiàn)。特別是蔚來(lái)，在實(shí)施終端優(yōu)惠后，銷量逐漸回暖。此外，哪吒汽車成為統(tǒng)計(jì)到的新勢(shì)力中，除問(wèn)界外唯一一家環(huán)比上漲的新勢(shì)力品牌。

盡管新造車企業(yè)在1月的開(kāi)局表現(xiàn)不盡如人意，但市場(chǎng)的長(zhǎng)期前景依然被看好。多數(shù)品牌正推出限時(shí)購(gòu)車優(yōu)惠，以應(yīng)對(duì)新能源車市的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。在這一競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，品牌間的差異化戰(zhàn)略、產(chǎn)品力和服務(wù)體系的完善將成為關(guān)鍵。

進(jìn)入2024年，車市的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)不僅僅體現(xiàn)在價(jià)格上，更多的是在產(chǎn)品力、技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)體驗(yàn)上的較量。消費(fèi)者對(duì)新能源車的接受度持續(xù)提升，預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)月，新能源車市場(chǎng)將繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

各大新勢(shì)力品牌在經(jīng)歷了年底的價(jià)格戰(zhàn)后，正迎來(lái)新一年的市場(chǎng)考驗(yàn)。如何調(diào)整策略、優(yōu)化產(chǎn)品、提升服務(wù)，將是它們面臨的主要任務(wù)。而對(duì)于消費(fèi)者而言，更多的選擇和更優(yōu)的體驗(yàn)無(wú)疑是這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的最大紅利。

新勢(shì)力的1月成績(jī)單也能在一定程度上反映整體新能源市場(chǎng)發(fā)展情況。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月1日至28日，我國(guó)新能源車市場(chǎng)零售銷量達(dá)到59.6萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)92%，但較上月下降24%，顯示出市場(chǎng)的觀望態(tài)度。

新一輪補(bǔ)貼政策的未完全落地，使得消費(fèi)者持觀望態(tài)度，經(jīng)銷商面臨銷售壓力。為了清庫(kù)存，補(bǔ)庫(kù)意愿較低，汽車公司面臨新年開(kāi)門紅的壓力。

（注：文中統(tǒng)計(jì)僅涉及截至發(fā)稿公布當(dāng)月銷量數(shù)據(jù)的汽車公司。）