四季度毛利率有所下降，特斯拉的攻守戰(zhàn)。

對于朱江明或者零跑汽車來說，“怎么做”比“放嘴炮”更重要，也更有效。

銷量才是解決所有問題的良方。

比亞迪成銷冠，能否帶動行業(yè)洗牌？

降價沖量，有利有弊。

勝利者不受指責(zé)，失敗者沒有朋友。

造車有可能把一個成功者推向更大的成功，也有可能讓他前功盡棄、一切歸零。現(xiàn)在，任何結(jié)論都為時尚早。

2月1日，新能源車企相繼公布了 2023 年 1 月份的新車交付成績。比亞迪依舊一騎絕塵，以15.42萬的產(chǎn)量遙遙領(lǐng)先。

從銷量數(shù)據(jù)來看，1月份，各造車新勢力表現(xiàn)均比較低迷。

在銷售淡季，比的是誰更扛跌。