在智能化領(lǐng)域沒(méi)有自我掌握核心技術(shù)的車企將肯定不會(huì)進(jìn)入到這場(chǎng)行業(yè)大變革的下一輪。

特斯拉也不過(guò)是一家普通的汽車企業(yè)。

何小鵬坐不住了。

盡管優(yōu)惠力度比較大，但奔馳的電動(dòng)車銷量并沒(méi)有迎來(lái)太大起色。

從新能源轎車月度終端銷量來(lái)看，比亞迪繼續(xù)霸榜，其中海豚月銷達(dá)到2.1萬(wàn)輛來(lái)到第2。

內(nèi)憂外患之下，2022國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)再洗牌。

無(wú)論是小鵬的掉隊(duì)，還是廣汽埃安的“異軍突起”，都在表明，當(dāng)前市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)正在不斷加劇。

新能源汽車已經(jīng)提前進(jìn)入到了競(jìng)爭(zhēng)周期。

自主品牌乘著新能源的東風(fēng)，正加速崛起，而那些還在吃燃油車?yán)媳镜暮腺Y品牌，則在此消彼長(zhǎng)之下逐漸掉隊(duì)。

新造車開(kāi)啟馬拉松。