汽車銷量
哪吒“消失”的交付量,都去哪兒了?

有人的地方就有江湖,有渠道的地方就有壓庫。

潛力無限,中國汽車品牌未來可期

革故鼎新,才是促進中國汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展、進步的根本所在。

10月電動車銷量真相:新秀出爐,蔚小理持續(xù)疲軟

10月上險數(shù)據(jù)出爐,變化都在第二梯隊。

庫存壓力大、合資品牌少人問津、純電車掀起價格戰(zhàn),“金九銀十”九年來首次銷量環(huán)比下跌

讓經(jīng)銷商忍痛降價的依舊是較大的庫存壓力,在銷量增長不理想的情況下,持續(xù)降價的主要目的還是為了消化庫存積壓。

降價之后再出保險補貼,特斯拉為2022年度交付目標(biāo)拼了?

投資人紛紛拋售股票,特斯拉市值蒸發(fā)近半。

蔚來三季度成長了,但長得不多

比亞迪一個月的交付量,蔚小理一年都達不到。

特斯拉又“降價”,但賣不出去的車更多了

“等等黨”終將勝利。

中汽協(xié):10月中國品牌市占率超過50%,但市場不確定性在增大

在多重困難之下,十月的銷量仍然堅挺,汽車行業(yè)的情緒仍然高漲。

小鵬汽車:輸了上半場,下半場怎么打?

無論智能電動車進化到何種程度,首先它都是一輛車。