上半年國內30家主要汽車上市公司的凈利潤之和不足豐田汽車的1/3。

大眾計劃取消部分德國工人的就業(yè)保護措施，這在過去30年中從未發(fā)生。

上汽通用高管否認別克出售給上汽；大眾將中國純電動車研發(fā)集中至安徽。

各取所需。

純電車在中國市場要想賣出去，非常依賴以價換量，是大眾所面臨的一個尤其尷尬的現狀。

作為認知程度達到一定級別的品牌，買不需要理由，不買才需要理由。

斯柯達生產、渠道以及品牌運營等業(yè)務已并入到上汽大眾體系內。

地緣政治可能導致這一趨勢出現波動，但新興市場的需求則增強了發(fā)展的韌性。

智己產品迭代周期為12至18個月；寶馬任命MINI品牌新任負責人。

電動化轉型落后的跨國汽車制造商積極回應挑戰(zhàn)。