馮興亞將中國(guó)汽車(chē)的出海形容為“馬拉松的前五公里”。

新能源汽車(chē)的續(xù)航能力正在被花式消耗。

極狐追求的差異化，能不能幫它獲取更多優(yōu)勢(shì)？

行至十字路口的車(chē)險(xiǎn)“新藍(lán)海”。

不管是找到了秘訣的傳統(tǒng)車(chē)企還是新勢(shì)力，都還有很長(zhǎng)的路要走。

從市場(chǎng)反饋看，產(chǎn)品力出眾，性價(jià)比高的車(chē)型更加受到青睞，品牌效應(yīng)進(jìn)一步發(fā)揮作用。

對(duì)造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，目前已不需要更多的直營(yíng)店來(lái)建立品牌認(rèn)知，更需要加大銷(xiāo)售渠道建設(shè)來(lái)提升銷(xiāo)量。

除了降價(jià)，車(chē)企們還有哪些“殺手锏”？

從產(chǎn)品輸出到價(jià)值鏈輸出。

或許這是一場(chǎng)馬斯克都沒(méi)想到的營(yíng)銷(xiāo)游戲。