在產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的十年間，動(dòng)力電池江湖 “戰(zhàn)火” 紛起，群雄逐鹿，市場(chǎng)版圖數(shù)次生變，終成今日之局。

動(dòng)力電池回收江湖。

自造電池，對(duì)現(xiàn)在的小鵬來(lái)說(shuō)不是一個(gè)好故事。

動(dòng)力電池回收這個(gè)變廢為寶的新生意并不好做，行業(yè)參與者仍有場(chǎng)硬仗要打。

全球范圍內(nèi)很多車(chē)企都在布局上游，最終會(huì)不會(huì)困在“重復(fù)發(fā)明車(chē)輪”的局面？

電池巨頭也哭窮，到底誰(shuí)才是打工人？

在鋰礦石價(jià)格高企的大背景下，鈉離子電池因此擁有了屬于自己的發(fā)展良機(jī)。

對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)，“向下打”難度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于“向上打”。

中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)電池和材料供應(yīng)方面占據(jù)主導(dǎo)地位為自主品牌出海提供了不小的優(yōu)勢(shì)。

億緯鋰能的第一代鈉離子電池正準(zhǔn)備進(jìn)入中試環(huán)節(jié)。