似乎鋰電池產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入新的博弈期。

其預(yù)測(cè)北美將是今年電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的地區(qū)，增速達(dá)到60%。

兩家公司將在玻利維亞建設(shè)鋰提取工廠，碳酸鋰年產(chǎn)能達(dá)到5萬(wàn)噸。

以中創(chuàng)新航為代表的第二梯隊(duì)給了車(chē)企們另一個(gè)選擇。

“日本制造”或?qū)⒊蔀闅v史。

億緯鋰能去年凈利超32億元，寧德時(shí)代出資64億元重整斯諾威，碳酸鋰價(jià)格跌破50萬(wàn)大關(guān)。

因?yàn)檫M(jìn)入2022年9月份之后，寧德時(shí)代、以及中國(guó)新能源面臨的情況已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。

為什么寧德時(shí)代背上了鋰礦價(jià)格上漲的“鍋”，還有不少企業(yè)將矛頭指向了寧德時(shí)代？

中國(guó)勢(shì)力正處在新能源汽車(chē)“彎道超車(chē)”的關(guān)鍵階段，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)將成為超車(chē)之路上的重要籌碼。