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業(yè)績(jī)預(yù)告凈利潤(rùn)翻倍,“寧王”緣何還遭“炮轟”?市場(chǎng)預(yù)期恐生變

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業(yè)績(jī)預(yù)告凈利潤(rùn)翻倍,“寧王”緣何還遭“炮轟”?市場(chǎng)預(yù)期恐生變

因?yàn)檫M(jìn)入2022年9月份之后,寧德時(shí)代、以及中國(guó)新能源面臨的情況已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。

文|覽富財(cái)經(jīng)網(wǎng)

1月13日,某網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)學(xué)家“炮轟”寧王被打臉,寧德時(shí)代(300750.SZ)開(kāi)盤(pán)上漲4.15%。1月12日寧德時(shí)代發(fā)布2022年業(yè)績(jī)預(yù)告顯示,歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)比上年同期增長(zhǎng)82.66%-97.72%。

官媒也罕見(jiàn)公開(kāi)批評(píng)該專(zhuān)家的“外行”言論。中國(guó)新能源市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)與產(chǎn)業(yè)鏈韌性,再次讓所謂的網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)學(xué)家看不懂了。

據(jù)中汽協(xié)最新預(yù)測(cè),2023年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將突破900萬(wàn)輛,新能源車(chē)市將維持高景氣度。同時(shí),中國(guó)動(dòng)力電池的裝機(jī)量預(yù)期在2023年將達(dá)到433.5GWh,2022年至2026年的復(fù)合年增長(zhǎng)率為40.8%。

在中國(guó)鋰電統(tǒng)一大市場(chǎng)的共同發(fā)力下,鋰電池產(chǎn)業(yè),以及寧德時(shí)代在2023年都將迎來(lái)更大的發(fā)展。

寧德時(shí)代業(yè)績(jī)預(yù)告凈利潤(rùn)翻倍仍遭“炮轟”

1月9日,有人發(fā)文“炮轟”寧德時(shí)代。作為中國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)的頭部企業(yè)之一,寧德時(shí)代一下從創(chuàng)新者、貢獻(xiàn)者,變成了市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)的破壞者。打壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,脅迫車(chē)企,擠壓上下游利潤(rùn)的帽子被一頂頂扣了下來(lái),并表示,德不配位、必被反噬。

然而,這種脫離了產(chǎn)業(yè)實(shí)際、產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段的評(píng)論,似乎馬上就遭到了市場(chǎng)的“反擊”。1月10月,寧德時(shí)代股價(jià)大漲3.70%,1月12日寧德時(shí)代發(fā)布2022年業(yè)績(jī)預(yù)告顯示,歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)比上年同期增長(zhǎng)82.66%~97.72%。1月13日,寧德時(shí)代開(kāi)盤(pán)上漲4.15%。

寧德時(shí)代作為一家企業(yè),借勢(shì)中國(guó)新能源汽車(chē)快速發(fā)展的大潮,憑借自身的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì),取得了快速發(fā)展,取得了市場(chǎng)和投資者的認(rèn)可。投資者在用腳投票。

經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)等官媒罕見(jiàn)公開(kāi)批評(píng)某網(wǎng)紅專(zhuān)家的“外行”言論時(shí)稱(chēng),“如此偏激觀點(diǎn)所暴露的是對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)理解的不深刻。”

原本是經(jīng)濟(jì)學(xué)者的某網(wǎng)紅專(zhuān)家,脫離自己的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域,用空泛的經(jīng)濟(jì)原則來(lái)評(píng)價(jià)企業(yè)的具體行為,這本身就是一件極不靠譜的事情。這和盯著居民存款數(shù)據(jù),建議大家用三分之一的存款去消費(fèi)、買(mǎi)房拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的專(zhuān)家言論如出一轍。

從鋰電池和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上來(lái)看,也同樣如是。

在2022年上半年,整個(gè)中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)一度因電池原料價(jià)格的快速上漲和鋰電池的產(chǎn)能而苦惱。高企的碳酸鋰價(jià)格大幅提升了鋰電池的成本,供應(yīng)緊張的鋰電池同樣給了鋰電池企業(yè)坐地漲價(jià)的機(jī)會(huì)。

寧德時(shí)代作為中國(guó)鋰電池的龍頭企業(yè),沒(méi)有犧牲自身的利益,沒(méi)有頂住上游價(jià)格壓力,沒(méi)能在貨款遲遲不能支付的情況下快速地提高產(chǎn)能,反而順勢(shì)提價(jià),這確實(shí)給下游汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)了巨大的成本壓力。部分車(chē)企抱怨“天下苦寧王久矣”“為寧德時(shí)代打工”也委實(shí)有情可原。

然而,如何不談市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的效率原則、不談電池各行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng),反而以市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的公平原則,以及道德標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求一家企業(yè)呢?

相反,寧德時(shí)代的問(wèn)題恰恰證明了寧德時(shí)代在上游產(chǎn)業(yè)鏈話(huà)語(yǔ)權(quán)上的缺失,證明了寧德時(shí)代在維持上下游產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定能力上的不足,以及建立鋰電池全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的必要性。

該網(wǎng)紅專(zhuān)家在缺乏對(duì)企業(yè)、行業(yè)規(guī)律的深入了解的情況下,憑著幾句業(yè)內(nèi)牢騷就貿(mào)然“開(kāi)炮”的行為實(shí)在不夠?qū)I(yè)。而且是在時(shí)隔半年之后的突然“開(kāi)炮”,這就更加匪夷所思。

因?yàn)檫M(jìn)入2022年9月份之后,寧德時(shí)代、以及中國(guó)新能源面臨的情況已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。

市場(chǎng)預(yù)期早已生變未來(lái)市場(chǎng)空間擴(kuò)大

與2022年上半年的情況正好相反,汽車(chē)企業(yè)從對(duì)電池價(jià)格過(guò)高、產(chǎn)能不足的苦惱,轉(zhuǎn)向?yàn)楫a(chǎn)能過(guò)剩的擔(dān)憂(yōu)。尤其是進(jìn)入9月份以后,疫情以及經(jīng)濟(jì)的巨大變化,讓整個(gè)市場(chǎng)一度陷入了對(duì)產(chǎn)能過(guò)剩的擔(dān)心。

各大機(jī)構(gòu)紛紛調(diào)低了對(duì)2022年四季度,以及2023年的市場(chǎng)預(yù)期。上游碳酸鋰原料價(jià)格開(kāi)始快速下降。1月9日碳酸鋰價(jià)格跌破50萬(wàn)元/噸大關(guān),較2022年11月上旬的最高點(diǎn)跌去了約22.83%。瑞信中國(guó)汽車(chē)行業(yè)研究團(tuán)隊(duì)預(yù)測(cè),中國(guó)新能源車(chē)2023/2024年銷(xiāo)量同比增速將放緩至41%/29%,比2022年93%的增速整整下降了一半還多。

在鋰電池產(chǎn)能過(guò)剩的預(yù)期下,寧德時(shí)代股價(jià)從2022年8月24日的574.35元/股一路震蕩下跌到2022年12月30日的393.42元/股,跌幅達(dá)到31.50%。

前面逼著寧德時(shí)代擴(kuò)產(chǎn)降價(jià),現(xiàn)在卻一哄而散、股價(jià)大跌。這個(gè)時(shí)候的網(wǎng)紅專(zhuān)家去哪里了?

現(xiàn)在,隨著防疫政策的不斷優(yōu)化,隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)刺激政策的不斷出臺(tái),隨著對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)預(yù)期的向好,各機(jī)構(gòu)對(duì)2023年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量、鋰電池銷(xiāo)量又開(kāi)始看好。

據(jù)中汽協(xié)最新預(yù)測(cè),2023年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將突破900萬(wàn)輛,新能源車(chē)市將維持高景氣度。同時(shí),中國(guó)動(dòng)力電池的裝機(jī)量預(yù)期在2023年將達(dá)到433.5GWh,2022年至2026年的復(fù)合年增長(zhǎng)率為40.8%。

受市場(chǎng)預(yù)期影響,寧德時(shí)代股價(jià)以及電池板塊也再次開(kāi)始啟動(dòng),1月12日寧德時(shí)代股價(jià)上漲到433.5元/股,比去年年末上漲了10.30%。

而就在這個(gè)時(shí)候,某網(wǎng)紅專(zhuān)家卻突然開(kāi)腔,用關(guān)于去年上半年的電池產(chǎn)業(yè)形勢(shì)“炮轟”寧德時(shí)代。這究竟是幾層含義?目前不得而知。

只不過(guò)從目前來(lái)看,加快建設(shè)鋰電池全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)。2022年底,寧德時(shí)代紛紛與長(zhǎng)安汽車(chē)等各大車(chē)企簽訂長(zhǎng)期合作協(xié)議。下一步,寧德時(shí)代與中國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè),在強(qiáng)化上游話(huà)語(yǔ)權(quán)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)調(diào)發(fā)展方面有望發(fā)揮更大作用。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。

寧德時(shí)代

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業(yè)績(jī)預(yù)告凈利潤(rùn)翻倍,“寧王”緣何還遭“炮轟”?市場(chǎng)預(yù)期恐生變

因?yàn)檫M(jìn)入2022年9月份之后,寧德時(shí)代、以及中國(guó)新能源面臨的情況已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。

文|覽富財(cái)經(jīng)網(wǎng)

1月13日,某網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)學(xué)家“炮轟”寧王被打臉,寧德時(shí)代(300750.SZ)開(kāi)盤(pán)上漲4.15%。1月12日寧德時(shí)代發(fā)布2022年業(yè)績(jī)預(yù)告顯示,歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)比上年同期增長(zhǎng)82.66%-97.72%。

官媒也罕見(jiàn)公開(kāi)批評(píng)該專(zhuān)家的“外行”言論。中國(guó)新能源市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)與產(chǎn)業(yè)鏈韌性,再次讓所謂的網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)學(xué)家看不懂了。

據(jù)中汽協(xié)最新預(yù)測(cè),2023年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將突破900萬(wàn)輛,新能源車(chē)市將維持高景氣度。同時(shí),中國(guó)動(dòng)力電池的裝機(jī)量預(yù)期在2023年將達(dá)到433.5GWh,2022年至2026年的復(fù)合年增長(zhǎng)率為40.8%。

在中國(guó)鋰電統(tǒng)一大市場(chǎng)的共同發(fā)力下,鋰電池產(chǎn)業(yè),以及寧德時(shí)代在2023年都將迎來(lái)更大的發(fā)展。

寧德時(shí)代業(yè)績(jī)預(yù)告凈利潤(rùn)翻倍仍遭“炮轟”

1月9日,有人發(fā)文“炮轟”寧德時(shí)代。作為中國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)的頭部企業(yè)之一,寧德時(shí)代一下從創(chuàng)新者、貢獻(xiàn)者,變成了市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)的破壞者。打壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,脅迫車(chē)企,擠壓上下游利潤(rùn)的帽子被一頂頂扣了下來(lái),并表示,德不配位、必被反噬。

然而,這種脫離了產(chǎn)業(yè)實(shí)際、產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段的評(píng)論,似乎馬上就遭到了市場(chǎng)的“反擊”。1月10月,寧德時(shí)代股價(jià)大漲3.70%,1月12日寧德時(shí)代發(fā)布2022年業(yè)績(jī)預(yù)告顯示,歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)比上年同期增長(zhǎng)82.66%~97.72%。1月13日,寧德時(shí)代開(kāi)盤(pán)上漲4.15%。

寧德時(shí)代作為一家企業(yè),借勢(shì)中國(guó)新能源汽車(chē)快速發(fā)展的大潮,憑借自身的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì),取得了快速發(fā)展,取得了市場(chǎng)和投資者的認(rèn)可。投資者在用腳投票。

經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)等官媒罕見(jiàn)公開(kāi)批評(píng)某網(wǎng)紅專(zhuān)家的“外行”言論時(shí)稱(chēng),“如此偏激觀點(diǎn)所暴露的是對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)理解的不深刻?!?/p>

原本是經(jīng)濟(jì)學(xué)者的某網(wǎng)紅專(zhuān)家,脫離自己的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域,用空泛的經(jīng)濟(jì)原則來(lái)評(píng)價(jià)企業(yè)的具體行為,這本身就是一件極不靠譜的事情。這和盯著居民存款數(shù)據(jù),建議大家用三分之一的存款去消費(fèi)、買(mǎi)房拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的專(zhuān)家言論如出一轍。

從鋰電池和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上來(lái)看,也同樣如是。

在2022年上半年,整個(gè)中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)一度因電池原料價(jià)格的快速上漲和鋰電池的產(chǎn)能而苦惱。高企的碳酸鋰價(jià)格大幅提升了鋰電池的成本,供應(yīng)緊張的鋰電池同樣給了鋰電池企業(yè)坐地漲價(jià)的機(jī)會(huì)。

寧德時(shí)代作為中國(guó)鋰電池的龍頭企業(yè),沒(méi)有犧牲自身的利益,沒(méi)有頂住上游價(jià)格壓力,沒(méi)能在貨款遲遲不能支付的情況下快速地提高產(chǎn)能,反而順勢(shì)提價(jià),這確實(shí)給下游汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)了巨大的成本壓力。部分車(chē)企抱怨“天下苦寧王久矣”“為寧德時(shí)代打工”也委實(shí)有情可原。

然而,如何不談市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的效率原則、不談電池各行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng),反而以市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的公平原則,以及道德標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求一家企業(yè)呢?

相反,寧德時(shí)代的問(wèn)題恰恰證明了寧德時(shí)代在上游產(chǎn)業(yè)鏈話(huà)語(yǔ)權(quán)上的缺失,證明了寧德時(shí)代在維持上下游產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定能力上的不足,以及建立鋰電池全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的必要性。

該網(wǎng)紅專(zhuān)家在缺乏對(duì)企業(yè)、行業(yè)規(guī)律的深入了解的情況下,憑著幾句業(yè)內(nèi)牢騷就貿(mào)然“開(kāi)炮”的行為實(shí)在不夠?qū)I(yè)。而且是在時(shí)隔半年之后的突然“開(kāi)炮”,這就更加匪夷所思。

因?yàn)檫M(jìn)入2022年9月份之后,寧德時(shí)代、以及中國(guó)新能源面臨的情況已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。

市場(chǎng)預(yù)期早已生變未來(lái)市場(chǎng)空間擴(kuò)大

與2022年上半年的情況正好相反,汽車(chē)企業(yè)從對(duì)電池價(jià)格過(guò)高、產(chǎn)能不足的苦惱,轉(zhuǎn)向?yàn)楫a(chǎn)能過(guò)剩的擔(dān)憂(yōu)。尤其是進(jìn)入9月份以后,疫情以及經(jīng)濟(jì)的巨大變化,讓整個(gè)市場(chǎng)一度陷入了對(duì)產(chǎn)能過(guò)剩的擔(dān)心。

各大機(jī)構(gòu)紛紛調(diào)低了對(duì)2022年四季度,以及2023年的市場(chǎng)預(yù)期。上游碳酸鋰原料價(jià)格開(kāi)始快速下降。1月9日碳酸鋰價(jià)格跌破50萬(wàn)元/噸大關(guān),較2022年11月上旬的最高點(diǎn)跌去了約22.83%。瑞信中國(guó)汽車(chē)行業(yè)研究團(tuán)隊(duì)預(yù)測(cè),中國(guó)新能源車(chē)2023/2024年銷(xiāo)量同比增速將放緩至41%/29%,比2022年93%的增速整整下降了一半還多。

在鋰電池產(chǎn)能過(guò)剩的預(yù)期下,寧德時(shí)代股價(jià)從2022年8月24日的574.35元/股一路震蕩下跌到2022年12月30日的393.42元/股,跌幅達(dá)到31.50%。

前面逼著寧德時(shí)代擴(kuò)產(chǎn)降價(jià),現(xiàn)在卻一哄而散、股價(jià)大跌。這個(gè)時(shí)候的網(wǎng)紅專(zhuān)家去哪里了?

現(xiàn)在,隨著防疫政策的不斷優(yōu)化,隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)刺激政策的不斷出臺(tái),隨著對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)預(yù)期的向好,各機(jī)構(gòu)對(duì)2023年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量、鋰電池銷(xiāo)量又開(kāi)始看好。

據(jù)中汽協(xié)最新預(yù)測(cè),2023年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將突破900萬(wàn)輛,新能源車(chē)市將維持高景氣度。同時(shí),中國(guó)動(dòng)力電池的裝機(jī)量預(yù)期在2023年將達(dá)到433.5GWh,2022年至2026年的復(fù)合年增長(zhǎng)率為40.8%。

受市場(chǎng)預(yù)期影響,寧德時(shí)代股價(jià)以及電池板塊也再次開(kāi)始啟動(dòng),1月12日寧德時(shí)代股價(jià)上漲到433.5元/股,比去年年末上漲了10.30%。

而就在這個(gè)時(shí)候,某網(wǎng)紅專(zhuān)家卻突然開(kāi)腔,用關(guān)于去年上半年的電池產(chǎn)業(yè)形勢(shì)“炮轟”寧德時(shí)代。這究竟是幾層含義?目前不得而知。

只不過(guò)從目前來(lái)看,加快建設(shè)鋰電池全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)。2022年底,寧德時(shí)代紛紛與長(zhǎng)安汽車(chē)等各大車(chē)企簽訂長(zhǎng)期合作協(xié)議。下一步,寧德時(shí)代與中國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè),在強(qiáng)化上游話(huà)語(yǔ)權(quán)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)調(diào)發(fā)展方面有望發(fā)揮更大作用。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。