變局將近。

盡管在消費電子和面向新能源汽車的動力電池領域均有涉獵，但欣旺達也有兩難。

在動力電池生產(chǎn)旺盛的同時，動力電池回收也即將迎來一輪大發(fā)展。而很多企業(yè)也看到了其中的巨大商機，紛紛布局動力電池回收業(yè)務。

寧德時代共計起訴中創(chuàng)新航侵犯其五項電池專利，剩余四項專利訴訟尚未宣判。

中國鋰電企業(yè)加速海外布局，鋰電公司資本市場動作頻頻。

雖然踩中換電的大風口，但協(xié)鑫能科依然面臨內(nèi)憂外患。

在三大“門派”的過招中，更多資本將投入氫能行業(yè)，頭部企業(yè)之間的競爭將更加激烈。

到2025年，全球動力電池每年的裝車量預計將超過1 TWh，相當于2021年的3-4倍。

對電解液領域初來乍到的永太科技來說，真的做好準備了嗎？

能量密度是刀片電池兩倍。