物流
從AGV到AMR，物流機(jī)器人何以成資本寵兒？

“機(jī)器人的賽道里，未來一定是中國(guó)人通吃的?！?/p>

越南電子商務(wù)前景廣闊，但面臨這個(gè)痛點(diǎn)｜海外商業(yè)觀察

越南整體的快遞物流服務(wù)仍然不能滿足顧客當(dāng)下的需求。

快遞不上門的病，菜鳥治了，京東順豐慌嗎？

送貨上門給菜鳥驛站做，效果如何？

即時(shí)零售，站上風(fēng)口

打通“最后一公里”。

數(shù)據(jù) | 上海陸續(xù)推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，物流恢復(fù)情況如何？

本輪疫情以來，上海采取多項(xiàng)措施，保障國(guó)際航運(yùn)中心核心功能持續(xù)發(fā)揮，保障公路、鐵路、水路物流運(yùn)輸暢通。

即時(shí)配送：未來訂單持續(xù)增長(zhǎng)，但盈利依舊無解

既然即時(shí)配送平臺(tái)未來依舊很難盈利，可為何資本都在深入布局呢？

疫情封控影響鋼材運(yùn)輸，國(guó)內(nèi)鋼廠庫存創(chuàng)兩年新高

截至4月上旬，重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)鋼企鋼材庫存量達(dá)到1848萬噸。

利好政策不斷，物流板塊的內(nèi)卷與機(jī)遇

又出利好政策？物流板塊逆市走高。

疫情之下，為什么冷鏈物流能逆勢(shì)增長(zhǎng)？

搭上了生鮮電商和疫苗運(yùn)輸兩列快車，冷鏈物流行業(yè)崛起已勢(shì)不可擋。

劉強(qiáng)東做的最對(duì)的一件事，外界卻長(zhǎng)期沒看懂

兩大電商巨頭旗下各自誕生了一個(gè)物流巨頭。一個(gè)是輕資產(chǎn)加盟模式的阿里菜鳥網(wǎng)絡(luò)，一個(gè)是重資產(chǎn)自營(yíng)模式的京東物流，當(dāng)初互相瞧不上，為什么現(xiàn)在卻越長(zhǎng)越像？