既然即時配送平臺未來依舊很難盈利，可為何資本都在深入布局呢？

截至4月上旬，重點統(tǒng)計鋼企鋼材庫存量達到1848萬噸。

又出利好政策？物流板塊逆市走高。

搭上了生鮮電商和疫苗運輸兩列快車，冷鏈物流行業(yè)崛起已勢不可擋。

兩大電商巨頭旗下各自誕生了一個物流巨頭。一個是輕資產加盟模式的阿里菜鳥網(wǎng)絡，一個是重資產自營模式的京東物流，當初互相瞧不上，為什么現(xiàn)在卻越長越像？

2021年，深圳國際實現(xiàn)收入166.8億港元，同比下降3%；股東應占盈利35.63億港元，同比下降11%。其中，核心業(yè)務股東應占盈利同比上升47%至27.04億港元。

京東物流已顯露爭霸的野心。

1+1會大于2還是小于2？

龐大的市場與艱巨的競爭。

德邦快遞，化身京東物流前進“利刃”？