傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型新能源，總會在初期顯得格格不入。去年市值暴漲超7倍之后，長城汽車便開始了下坡路。

長安汽車：1至7月銷量同比減少3.78%，自主品牌銷量同比減少3.66%；武漢、重慶開啟全無人自動駕駛商業(yè)運(yùn)營。

能否實(shí)現(xiàn)6000億目標(biāo)。

激進(jìn)擴(kuò)張的長城，還沒走出困局。

一夜之間，兩位高管一退一進(jìn)。長城汽車從“王鳳英時代”進(jìn)入“穆峰時代”？

傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型模板，左手抓混動，右手捏電池。

在哈弗銷量持續(xù)衰退的今天，長城急需一個新增長點(diǎn)來填補(bǔ)這一銷量空缺。

圍繞新潮能源控制權(quán)和管理權(quán)的交鋒，也是A股資本市場兩大派系之間的斗爭。

時代潮流呼嘯而來，卻未能投身其中、乘勢而上，任是英雄也氣短。

上海新能源汽車保有量達(dá)71萬輛，大眾旗下CARIAD將與意法半導(dǎo)體聯(lián)合開發(fā)系統(tǒng)級芯片 。