車圈觀察
中國新能源汽車市場一片繁花，幾乎所有車型都被裝上了大電池。
6月20日，零跑汽車向界面新聞表示，零跑T03首批試生產(chǎn)車輛已在Stellantis集團位于波蘭的工廠成功組裝?；陔p方的戰(zhàn)略合作，零跑汽車與Stellantis集團將根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展的實際情況進行本地化生產(chǎn)。
作為參照，勞斯萊斯首款純電車型Spectre起售價未超過45萬歐元。
一片叫好聲的背后，看熱鬧的居多。
換電與增程以完全不同的路徑奔向純電的終點，一場圍繞補能方式的注意力爭奪也隨之拉開帷幕。
名字沒有貴賤之分。
轉(zhuǎn)型中的領(lǐng)克，仍有諸多問題待解。
拯救我方哪吒。
海外市場仍然難逃“內(nèi)卷”。
廣汽埃安正式成立網(wǎng)絡(luò)舉報中心；豐田將繼續(xù)停產(chǎn)3款認(rèn)證違規(guī)車型。
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