文｜新能源觀察家
中國新能源汽車市場一片繁花，幾乎所有車型都被裝上了大電池。
但，面對賣得火熱的純電轎車和純電SUV，純電MPV似乎有些許陰晴不定，銷量一度呈現(xiàn)“萎靡不振”之勢。
乘聯(lián)分會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，純電MPV車型1-4月累計(jì)銷量為3.15萬輛，純電轎車1-4月累計(jì)銷量84.5萬輛，純電SUV車型1-4月累計(jì)銷量64.1萬輛。
純電MPV的銷量只是轎車和SUV的零頭。為什么空間大的多用途汽車反而銷量低呢？
近期，小鵬汽車發(fā)布了純電MPV用戶報(bào)告暨小鵬X9萬名汽車用戶畫像。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，小鵬X9的用戶中79%為增換購用戶，其中，BBA車主占八成，超三成的車主家庭年收入百萬元。
北京的李先生是第一波選擇購買新能源車的消費(fèi)者，他手里有輛藍(lán)牌的特斯拉Model X，三個(gè)月前他增購了一輛小鵬X9。
“我開慣了純電車，對增程器就不太感冒，總覺得是個(gè)折中技術(shù)。一般我自己出門還是會更喜歡開Model X，家里多人出行時(shí)才會選擇開小鵬X9，畢竟X9的前排相比后排舒適度沒那么高?！?/p>
純電MPV或許只是有錢人的家庭出行工具。
1.MPV帶電后坐上了“冷板凳”
這顯然就限制了純電MPV的消費(fèi)群體。
小鵬X9于今年1月上市發(fā)售，售價(jià)35.98萬-41.98萬元，上市后雖在純電MPV市場蟬聯(lián)銷冠，但縱觀車市整體大盤而言，其1-5月累計(jì)銷量11456輛，5月單月銷量1625輛的數(shù)據(jù)有些單薄。
圖/小鵬X9 1-5月銷量 來源/小鵬官微
事實(shí)上，不只小鵬汽車，理想、極氪、騰勢等多家新能源品牌均未能在純電MPV市場中打開局面。截至目前，車圈內(nèi)未有一款純電MPV車型月銷可達(dá)五千輛。
某理想門店一銷售人員曾在MEGA上市之初向我們表示，“每天來店里看MEGA的消費(fèi)者很多，但大多數(shù)都是湊熱鬧的，最終還是下訂L7、L9這種SUV車型的居多?！?/p>
具體來看，理想MEGA在上市時(shí)憑借前期宣傳賺取了一波浩大聲勢，但此聲量并未轉(zhuǎn)化為銷量，MEGA上市72小時(shí)內(nèi)的大定訂單僅3000輛出頭，退訂量高達(dá)10297輛，4月、5月銷量分別為1145輛、614輛，環(huán)比分別下滑64.5%、46%。
極氪009今年前五個(gè)月累計(jì)銷量2321輛；奔騰NAT今年前五個(gè)月累計(jì)銷量5580輛；上汽通用旗下的大家9今年前五個(gè)月累計(jì)銷量740輛。
需要關(guān)注的一點(diǎn)，此慘不忍睹的市場表現(xiàn)不全源于車型自身外觀設(shè)計(jì)等因素，因?yàn)榧幢闶峭頜PV車型，在插混和純電兩個(gè)動力版本上的銷量差距也大相徑庭。
騰勢D9憑借著其DM-i版的向好表現(xiàn)，于2023年斬獲中國全品類MPV市場桂冠，打破了別克GL8的常年霸榜局面，但反觀下，其純電版上市至今月銷仍不足千輛。嵐圖夢想家EV版今年前五個(gè)月累銷1492輛的數(shù)據(jù)相比其PHEV版的1.25萬輛“南轅北轍”。
根據(jù)乘聯(lián)分會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月在MPV的32萬輛銷量中，燃油MPV銷量占比超70%，混動MPV銷量占比17.8%，純電占比不足10%。
圖/2024年4月全國新能源市場深度分析報(bào)告（部分）來源/乘聯(lián)分會官網(wǎng)
多名70后新能源車主在車友群中稱，燃油版的還可以考慮下，純電MPV非剛需不會購買。
某新能源品牌一銷售表示，“對于家用居多的顧客，我一般會優(yōu)先推薦SUV車型，性價(jià)比高。像純電MPV車型，一般情況下顧客不主動看我是不會刻意介紹的，畢竟這類車的用車場景會偏單一，價(jià)格也有些高?！?/p>
2.年收入30萬元以下的不會買
在上海工作的蘇先生是一輛雷克薩斯LX570的車主，今年年初他家從四口之家晉升為五口，在他眼中MPV是他們?nèi)ゼ彝サ谋剡x，考慮到家里之前是輛油車，想趕個(gè)時(shí)髦的他最終敲定了極氪009。
“我原來那輛車說是七座的，但是三排的腿部空間太小，孩子再大點(diǎn)坐在里面肯定不舒服，騰勢D9、極氪009、理想MEGA這種新能源MPV空間大，后排座艙舒適，假期帶孩子周邊游玩方便?！?/p>
至于為什么選擇了極氪009，蘇先生的原因很簡單，兒童節(jié)那天帶二兒子去試駕，孩子說喜歡，就以兒童節(jié)送孩子的禮物為由下定了。
圖/極氪009 來源/極氪官網(wǎng)
程序員貝先生駕駛著一輛理想L9，作為一個(gè)二孩爸爸，他表示，“MPV我會考慮，但純電MPV我想都不會想，就好比要加價(jià)的埃爾法，華麗不劃算。”
“我是一名GL8準(zhǔn)車主。其實(shí)純電MPV我也有考慮過，畢竟電比油便宜，但是理想MEGA、極氪009這些純電的MPV售價(jià)著實(shí)高太多，即便付了首付，憑借我一萬出頭的月薪也是付不起高昂月供的。相比之下，GL8雖然要加油，但它的低配版我是可以全款的，不用負(fù)擔(dān)月供壓力。希望純電MPV的價(jià)格能盡快平民化吧。”周先生如是說。
確然，隨著人們消費(fèi)水平和消費(fèi)觀念的升級，人們對乘駕體驗(yàn)要求有所提高，但并非所有消費(fèi)者都能做到“買東西不看價(jià)格”，尤其是對于汽車這種大件商品。
根據(jù)小鵬發(fā)布的純電MPV用戶報(bào)告顯示，X9的購買用戶中家庭年收入30萬元以上的占比達(dá)87%，其中年收入超百萬的家庭達(dá)33%。
圖/小鵬純電MPV用戶報(bào)告（部分） 來源/小鵬官微
由此，一出場即高端的受眾定位作為純電MPV賣不好的原因，昭然若揭。
此外，MPV車型多用于商務(wù)出行、接送孩子上下學(xué)、五口以上家庭同時(shí)出游等場景，一定程度也限制了它的受眾人群。另外，純電MPV客戶大多為老板或者中產(chǎn)及以上人群，他們更加追求一輛車的乘坐體驗(yàn)，在后期用車養(yǎng)車時(shí)也具有一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。
前不久的“網(wǎng)絡(luò)紅人”，360集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻祎賣掉了自己的邁巴赫，成為極氪009光輝的首位車主。
某車企一MPV銷售人員也曾稱，“純電MPV主打的優(yōu)勢是用車成本低，但我手里的純電MPV用戶，他們更愿意花錢去買舒適。比如夏季高溫因?yàn)檗k事需要短暫離車，他們通常會不讓車熄火以此保障車內(nèi)溫度適宜。”
這么看來，近兩年網(wǎng)絡(luò)上流行的“保姆車”一詞用在純電MPV上再合適不過。
3.出路在何方：精準(zhǔn)定位高端玩家
需要關(guān)注的一點(diǎn)，雖然目前整體純電MPV市場大盤仍呈勢微，但就其前四個(gè)月總零售同比增速達(dá)54%的數(shù)據(jù)而言，前景樂觀。
同時(shí)，縱覽這兩年的高端MPV市場，不難發(fā)現(xiàn)，因家用需求購買的消費(fèi)者有日趨擴(kuò)增之勢。
此勢頭的出現(xiàn)不僅源于用戶消費(fèi)需求的再進(jìn)階，更是受二孩、三孩政策出臺及落實(shí)的推動。畢竟家庭成員的增加，會影響用戶出行時(shí)對車內(nèi)空間的要求，而MPV這種后排舒適感極強(qiáng)的車則順理成章被列為出行首選。
根據(jù)艾瑞咨詢發(fā)布的《中國家用MPV市場洞察報(bào)告》顯示，有71%和55%的用戶購買MPV是因?yàn)镸PV出行更方便、可以接送家人，有43%的用戶購買MPV是出于工作需要。
乘聯(lián)分會方面也認(rèn)為，隨著中國家庭人員結(jié)構(gòu)的變化，未來MPV高端化增長不是曇花一現(xiàn)，因此高端新能源MPV成為市場上不可忽視的力量。
“車企扎堆推出新能源MPV車型，是因?yàn)樾履茉雌嚠a(chǎn)品品類還未完全覆蓋到這一燃油車占據(jù)優(yōu)勢的細(xì)分市場，此板塊發(fā)展前景可期。同時(shí)，高端MPV的利潤空間會更可觀，能夠幫助改善新能源汽車的盈利水平?！避嚪蜃稍兒匣锶瞬軓V平如是說。
再者，隨著電池行業(yè)的快速疊新?lián)Q代，消費(fèi)者對于純電車的續(xù)航焦慮正在逐漸得到緩解。
80后陳明是一家國有企業(yè)的銷冠，今年業(yè)務(wù)擴(kuò)展的他準(zhǔn)備體驗(yàn)一把純電車，將手里的奧迪Q8換成純電MPV?！翱臻g、座椅是我買車時(shí)優(yōu)先考慮的點(diǎn)，價(jià)格什么的我一般會選擇稍貴的，畢竟貴有貴的道理；選擇理想MEGA主要是被它的新奇外觀吸引，有點(diǎn)像動車頭，我覺得比埃爾法那種大眾模樣出彩。”
由此，盡管純電MPV市場的容量并不大，但如果能在高端人群這一小眾細(xì)分市場做到極致，也可以成為爆款。