長城汽車2021年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1363.17億元，同比增長31.95%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤67.82億元，同比增長26.47%；實(shí)現(xiàn)扣非歸母凈利潤42.89億元，同比增長11.8%。

馬斯克又有資本嘚瑟了。

備戰(zhàn)電動車時(shí)代。

由于供應(yīng)鏈持續(xù)受限，特斯拉今年無新車推出。

市場并不期待一個(gè)新的“造車新勢力”，而是誰能成功講出下一個(gè)顛覆行業(yè)的新故事。

報(bào)告顯示，“駕駛體驗(yàn)更佳”是中國消費(fèi)者購買電動化車輛的主要因素之一。

熱銷車型過少，電動化緩慢，現(xiàn)代汽車能跟上中國市場的發(fā)展步伐嗎？

在國家政策、技術(shù)、消費(fèi)者認(rèn)可度提升的助推下，我國新能源汽車迎來蓬勃發(fā)展的階段。

此次募得資金將主要用于研發(fā)與量產(chǎn)，量產(chǎn)車型將于2023年上市。

完美市場的不完美崛起。