索尼首席執(zhí)行官吉田健一郎表示，索尼將根據(jù)能夠?yàn)槠潆妱?dòng)車項(xiàng)目帶來(lái)的技術(shù)挑選新的合作伙伴。

實(shí)現(xiàn)“雙碳”，車企們要付出多大努力？

目前，途虎養(yǎng)車業(yè)務(wù)基本覆蓋了汽車后市場(chǎng)的每個(gè)環(huán)節(jié)。未來(lái)，其主要業(yè)務(wù)或?qū)⑹茏詣?dòng)駕駛汽車影響。

純視覺(jué)還是激光雷達(dá)？這場(chǎng)持續(xù)多年的爭(zhēng)論似乎還沒(méi)有盡頭。

硬件不再是利潤(rùn)奶牛，長(zhǎng)期收費(fèi)的軟件才是。

技術(shù)被業(yè)內(nèi)認(rèn)為并非阻礙自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的原因，法律法規(guī)的缺失才是。

美國(guó)固態(tài)電池初創(chuàng)公司Factorial Energy宣布獲得2億美元D輪融資，領(lǐng)投方是梅賽德斯-奔馳和Stellantis集團(tuán)。

去年全年中國(guó)共實(shí)施232次汽車召回，所涉及車輛共有873萬(wàn)輛，比去年增長(zhǎng)29%。

新價(jià)格于2月1日?qǐng)?zhí)行，在這之前定車用戶不會(huì)受到影響。

李想的底氣又從何而來(lái)？