記者 | 周純粼

近日，美國(guó)賓夕法尼亞州參議院提出立法，計(jì)劃修訂現(xiàn)行法律，修訂中加入帶有或不帶有司機(jī)的自動(dòng)駕駛汽車（AV）的操作責(zé)任判定。如果通過，該州將成為批準(zhǔn)此類立法的少數(shù)幾個(gè)地區(qū)之一。

該法律規(guī)定，那些擁有高級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（ADS）或受到高級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)遠(yuǎn)程操控的高度自動(dòng)駕駛車輛（HAV），將不受到當(dāng)今需要人類司機(jī)駕駛的、不搭載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車輛的法規(guī)約束。

當(dāng)一起行駛的車輛大于等于3輛時(shí)，在該州被稱為“排隊(duì)行駛”，領(lǐng)頭的車輛必須配備一名司機(jī)。而非領(lǐng)頭的車輛可以使用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行操作，對(duì)是否配備司機(jī)并無硬性要求。

如果發(fā)生事故，高度自動(dòng)駕駛車輛將被要求在事故現(xiàn)場(chǎng)停車和停留，并立即向警方報(bào)告事故。

除了賓夕法尼亞州之外，美國(guó)多個(gè)州也針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車推出或提出了相應(yīng)法律規(guī)定和法案。

例如，德州法律規(guī)定，自動(dòng)駕駛汽車“在所有行程中完全由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)操作”，不受傳統(tǒng)車輛法律或人類司機(jī)操作車輛的規(guī)定約束。

在佛羅里達(dá)州，當(dāng)遠(yuǎn)程操作系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，自動(dòng)駕駛車輛可以在沒有人類駕駛員的情況下運(yùn)行。

亞利桑那州立法機(jī)構(gòu)去年修訂了交通法，將自動(dòng)駕駛車的交通事故納入其中，因?yàn)樵撝菰试S在公共道路上測(cè)試和操作這種車輛。不過，該地法律要求沒有司機(jī)的自動(dòng)駕駛汽車在車禍現(xiàn)場(chǎng)停車，就像人類司機(jī)被要求停車一樣。自動(dòng)駕駛車所有者或代表他們的人有責(zé)任向警方報(bào)告事故，如果不這樣做，則將所有者的姓名、地址和注冊(cè)號(hào)碼提供給涉及事故的人。

懷俄明州參議院在本屆會(huì)議期間提出的一項(xiàng)法案允許自動(dòng)駕駛汽車在公開道路運(yùn)行，只要它們能夠在沒有司機(jī)在場(chǎng)的情況下遵守所有交通法規(guī)，并符合州和聯(lián)邦法律的所有適用安全標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備要求和性能要求。該法案還建議，配備高度自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的商業(yè)車輛要有500萬美元的保險(xiǎn)，并在車頭、車尾和每側(cè)都要有“適當(dāng)?shù)臉?biāo)志”，讓公眾和執(zhí)法部門知道它們正在進(jìn)行自動(dòng)操作。

如果通過成為法律，將要求商業(yè)自動(dòng)駕駛車輛每年提交上一年度的年終報(bào)告，內(nèi)容包括運(yùn)營(yíng)里程數(shù)、遇到的安全問題、任何碰撞、對(duì)任何人或財(cái)產(chǎn)造成的損失金額、對(duì)任何需要醫(yī)療照顧的人的傷害以及對(duì)大型動(dòng)物的撞擊。

目前，上述法律法規(guī)都是美國(guó)各州各自制定的，美國(guó)全境范圍的聯(lián)邦法規(guī)仍在制定中。