記者 | 李文博

1月21日，總部位于馬薩諸塞州沃本市的美國固態(tài)電池初創(chuàng)公司Factorial Energy宣布獲得2億美元D輪融資，領(lǐng)投方是梅賽德斯-奔馳和Stellantis集團。

本輪資金將用于加速Factorial Energy固態(tài)電池技術(shù)的商業(yè)化生產(chǎn)和部署。該技術(shù)比目前的三元鋰離電池更安全，行駛里程最多可增加50%。

“自從我們在2021年成功開發(fā)出第一個固態(tài)電池以來，我們正繼續(xù)積極地朝著固態(tài)電池規(guī)模量產(chǎn)的目標前進，”Factorial Energy首席執(zhí)行官黃思宇說，“我們期待著將固態(tài)電池送到客戶手中，進行商業(yè)化量產(chǎn)驗證?！?/p>

“這筆資金很關(guān)鍵，”黃思宇說，“它使我們能推進核心研發(fā)，擴大團隊，并投資生產(chǎn)設(shè)施?！?/p>

據(jù)介紹，F(xiàn)actorial Energy正在建設(shè)一個全球最先進的試驗性生產(chǎn)設(shè)施，這將使該公司有能力生產(chǎn)提供給汽車客戶測試的固態(tài)電池。該設(shè)施計劃于2022年初開始施工。

相比傳統(tǒng)三元鋰電池，F(xiàn)actorial Energy的固態(tài)電池每次充電可延長50%的續(xù)航里程，且成本也比傳統(tǒng)的三元鋰電池電池有競爭力。

作為液態(tài)鋰離子電池的替代者，固態(tài)電池的出現(xiàn)與發(fā)展具有歷史必然性。

液態(tài)鋰離子電池截至目前已完成三次技術(shù)代際轉(zhuǎn)換：鈷酸鋰正極是第一代，錳酸鋰和磷酸鐵鋰是第二代，三元鋰是第三代。三代鋰離子電池均由四大部分組成：正極、負極、電解液與隔膜。

液態(tài)鋰離子電池的兩大天花板是能量密度與安全問題，固態(tài)電池完美解決了這兩大頑疾。

固態(tài)電池安全輕量、成本合理、支持快充，是下一代動力電池的最佳出路。2022年，中國智能電動汽車公司蔚來將在全新車型ET7上搭載容量為150度的固液混電池包，2022年也因此被劃定為“固態(tài)電池上車元年”。

作為最有希望實現(xiàn)固態(tài)電池商業(yè)化量產(chǎn)的初創(chuàng)公司，F(xiàn)actorial Energy目前主要對手是來自硅谷的12歲固態(tài)電池硅谷公司QuantumScape。其背后的最大金主是大眾汽車集團。

此外，F(xiàn)actorial Energy另一個對手是總部位于美國科羅拉多州的固態(tài)電池創(chuàng)業(yè)公司Solid Power，其主要資方是宣布在2025年前推出原型車，2030年前量產(chǎn)的寶馬集團。