造車(chē)新勢(shì)力回港：蔚來(lái)能重拾“老大哥”頭銜嗎？

如何平衡產(chǎn)銷(xiāo)矛盾，成為新能源車(chē)企的當(dāng)務(wù)之急。

傻瓜手機(jī)早已從用戶(hù)手中消失，智能手機(jī)取而代之，汽車(chē)座艙也正按照這一軌跡前進(jìn)。

資本和車(chē)企對(duì)于豪車(chē)賽道的青睞，并非無(wú)端揣測(cè)，而是確實(shí)看到了有豪車(chē)品牌已經(jīng)摘到了果實(shí)。

奇瑞商用車(chē)對(duì)于東南汽車(chē)是雪中送炭，東南汽車(chē)對(duì)于奇瑞商用車(chē)會(huì)是錦上添花嗎？

除了車(chē)廠造手機(jī)，其實(shí)手機(jī)廠也紛紛宣布轉(zhuǎn)型造車(chē)。

在國(guó)內(nèi)日漸式微的韓系品牌，在外海新能源市場(chǎng)混得風(fēng)生水起。

在體驗(yàn)店中引入這樣的品牌作為咖啡飲品的提供方，既體現(xiàn)出了品牌的調(diào)性，也從某種程度上體現(xiàn)出了品牌在打造體驗(yàn)空間上的不惜余力。

最近不少車(chē)友反映自己愛(ài)車(chē)配置的米其林輪胎出現(xiàn)胎輪胎老化，胎壁強(qiáng)度不夠容易開(kāi)裂鼓包等質(zhì)量問(wèn)題。

產(chǎn)品和服務(wù)是一個(gè)品牌持續(xù)發(fā)展的基石，而雷克薩斯似乎忘記了這點(diǎn)。