文 | 懂懂筆記 神樂(lè)
編輯 | 秦言
近日，國(guó)際油價(jià)仍在持續(xù)攀升中，當(dāng)每桶100美元的大關(guān)不斷被突破后，有媒體預(yù)測(cè)，國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)會(huì)進(jìn)一步推高燃油車(chē)車(chē)主的用車(chē)成本。
正當(dāng)廣大燃油車(chē)主對(duì)于如何“喂飽”油箱發(fā)愁的同時(shí)，有行業(yè)消息稱，高油價(jià)或?qū)е麓罅肯M(fèi)者在未來(lái)半年“轉(zhuǎn)投”電動(dòng)汽車(chē)，部分熱銷車(chē)型甚至?xí)M(jìn)一步漲價(jià)。
那么，國(guó)際油價(jià)輪番滾動(dòng)下，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)是否會(huì)迎來(lái)漲聲一片？這背后又會(huì)凸顯出什么新的行業(yè)風(fēng)向？
消費(fèi)者紛紛“轉(zhuǎn)投”新能源？
“希望油價(jià)上漲的消息，能沖淡目前新能源車(chē)漲價(jià)對(duì)銷量的影響?！?/p>
聽(tīng)聞?dòng)蛢r(jià)上漲的新聞，Sharry（化名）沉重的心情頓時(shí)輕松了不少。在深圳龍華一家新能源4S店擔(dān)任銷售經(jīng)理的Sharry表示，受成本上漲與新能源補(bǔ)貼退坡的影響，元旦后陸續(xù)有新能源車(chē)企宣布上調(diào)售價(jià)，她負(fù)責(zé)的某知名品牌也不例外。
“盡管只是小漲了兩、三千塊錢(qián)，但已經(jīng)勸退了不少消費(fèi)者?！盨harry告訴懂懂筆記，由于新車(chē)漲價(jià)，導(dǎo)致部分有購(gòu)車(chē)意向的顧客轉(zhuǎn)為觀望。二月持續(xù)走低的終端銷量，也讓她不由得擔(dān)心三月份店里的銷量考核。
然而，近期油價(jià)上漲，燃油車(chē)用車(chē)成本增加，正在影響一部分準(zhǔn)車(chē)主的購(gòu)車(chē)計(jì)劃。原本打算買(mǎi)燃油車(chē)的消費(fèi)者，如今有可能轉(zhuǎn)而考慮新能源汽車(chē)。
因此，眾多新能源車(chē) 4S店要爭(zhēng)取的，便是這一批計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)、置換燃油新車(chē)的消費(fèi)者。
趁著國(guó)際油價(jià)上漲的檔口，公司安排Sharry 與同事借勢(shì)做了一輪焦慮營(yíng)銷，“最近銷售們?cè)谂笥讶D(zhuǎn)發(fā)的，全是油價(jià)上漲的消息，效果似乎不錯(cuò)?！?/p>
除了Sharry之外，有好幾位新能源汽車(chē)銷售向懂懂筆記透露，從2月底開(kāi)始，到店選購(gòu)新能源汽車(chē)的消費(fèi)者有所上升，有的消費(fèi)者甚至專程請(qǐng)了假到店買(mǎi)車(chē)，他們認(rèn)為零售終端的銷量似乎有大幅度向好的趨勢(shì)。
“但我不是很認(rèn)可，油價(jià)上漲會(huì)成為左右消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的關(guān)鍵因素?！睆V州一家汽車(chē)自媒體的主創(chuàng)“阿辰”表示，新能源尤其是純電動(dòng)汽車(chē)的用車(chē)成本，乍一看似乎比傳統(tǒng)燃油車(chē)低。
他舉了一個(gè)例子：以一般燃油車(chē)百公里6升油、純電動(dòng)汽車(chē)百公里15度電計(jì)算，一升92號(hào)汽油約8元，而一度電只需要六、七毛錢(qián)，能耗成本高下立判。然而，消費(fèi)者選購(gòu)家用車(chē)不能單純考慮油價(jià)成本，還需要考慮車(chē)價(jià)、保養(yǎng)花費(fèi)。
“即便漲價(jià)前的新能源車(chē)，裸車(chē)售價(jià)也要比燃油車(chē)高一些。同一級(jí)別的車(chē)型，新能源要比燃油車(chē)貴30~40%。即便新能源免購(gòu)置稅，落地也比同級(jí)油車(chē)貴?！背酥?，阿辰認(rèn)為目前新能源汽車(chē)每年的車(chē)險(xiǎn)費(fèi)用，也比燃油車(chē)高出10~20%。
他以十萬(wàn)元家用車(chē)、每年行駛兩萬(wàn)公里，以及油價(jià)未來(lái)真的站上“9時(shí)代”來(lái)計(jì)算，一輛普通燃油車(chē)每年連同保養(yǎng)費(fèi)、保險(xiǎn)和油費(fèi)，用車(chē)成本約15000元。
以新能源快充均價(jià)（電費(fèi)+服務(wù)費(fèi)）1.2元計(jì)算，每年用車(chē)成本為 9000元左右（含保險(xiǎn)、保養(yǎng)費(fèi)用）。如此一看，兩者每年用車(chē)成本差距僅為6000元左右。
“八年用車(chē)成本算下來(lái)，燃油車(chē)只比新能源貴5萬(wàn)塊，算上購(gòu)車(chē)差價(jià)，打成平手了?！卑⒊綇?qiáng)調(diào)，目前左右消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的主流決策仍是城市限號(hào)、續(xù)航焦慮、電池衰減、保值率低等因素。因此，油價(jià)的快速上漲仍不足以促成大量燃油車(chē)消費(fèi)者“轉(zhuǎn)投”新能源。
由此可見(jiàn)，導(dǎo)致近期新能源汽車(chē)不斷銷量上升，應(yīng)該還有別的原因。
車(chē)主自發(fā)搶先鎖價(jià)？
“昨天（周一）特地請(qǐng)假，終于將這臺(tái)（新能源）車(chē)拿下了?！?/p>
在一個(gè)新能源汽車(chē)的車(chē)友群里，一位昵稱為“子皓”的群友透露，自己上周一請(qǐng)假到4S店訂車(chē)的經(jīng)歷，并呼吁其它車(chē)友趁早訂車(chē)，以免因國(guó)際局勢(shì)變化導(dǎo)致心儀的車(chē)型再度漲價(jià)。
以準(zhǔn)車(chē)友的身份，懂懂筆記聯(lián)系上他，試圖了解其購(gòu)車(chē)時(shí)的決策心理。據(jù)“子皓”透露，出于指標(biāo)考慮，他計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)的是一臺(tái)落地價(jià)近12萬(wàn)元的純電動(dòng)車(chē)，原本打算今年一月初訂車(chē)，以便春節(jié)后能提車(chē)。
“但看車(chē)的時(shí)候，恰好趕上官宣漲價(jià)，綜合優(yōu)惠之后仍比之前貴了大約六千?！弊羽┨寡?，他選擇按揭的方式購(gòu)車(chē)也不缺這幾千元，但覺(jué)得臨近春節(jié)新車(chē)漲價(jià)，錢(qián)花得有點(diǎn)不值，因此便想觀望一下、春節(jié)后再說(shuō)。
只是，他一觀望便是整整一個(gè)月，心儀的車(chē)型春節(jié)前后一直沒(méi)有促銷的消息。除此之外，更有幾家主機(jī)廠一并官宣漲價(jià)。
“本算當(dāng)個(gè)繼續(xù)觀望。但這幾天國(guó)際局勢(shì)變幻，我坐不住了?！弊鳛榘雽?dǎo)體行業(yè)的從業(yè)者，子皓深知，國(guó)際環(huán)境對(duì)于汽車(chē)等制造業(yè)而言的重要性，“芯片供應(yīng)會(huì)進(jìn)一步緊張，價(jià)格上漲，新車(chē)降價(jià)估計(jì)就盼不到了?！?/p>
眼看心儀的新能源車(chē)型降價(jià)無(wú)望，甚至有可能因?yàn)楹诵牡牧悴考?yīng)緊張出現(xiàn)新一輪漲價(jià)，“子皓”果斷訂車(chē)。即便目前新能源車(chē)提車(chē)周期普遍較長(zhǎng)，他仍直接下定以便“鎖住”購(gòu)車(chē)價(jià)格。
那么，子皓的擔(dān)憂到底有無(wú)道理？
重慶某新能源車(chē)企研發(fā)人員張帆（化名）對(duì)此無(wú)奈地說(shuō)，外部環(huán)境、油價(jià)上漲等因素與其說(shuō)利好新能源行業(yè)，不如說(shuō)是讓車(chē)企承壓，“如果說(shuō)之前造車(chē)屬于是困難模式，現(xiàn)在就是殘酷模式?！?/p>
最近一年來(lái)，芯片短缺、電芯原材料漲價(jià)等因素，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)的新能源車(chē)企產(chǎn)能受限，成本居高不下。
然而如今，近期國(guó)際環(huán)境的變化繼續(xù)推動(dòng)了芯片短缺、成本上漲，產(chǎn)能困難將繼續(xù)存在甚至加劇。
“而且不只缺芯那么簡(jiǎn)單，原本鋰價(jià)格已經(jīng)很高了，現(xiàn)在鎳的價(jià)格也在飛漲?！睆埛忉尩?，作為三元鋰動(dòng)力電池重要的正極材料，鎳的供應(yīng)原本已經(jīng)很短缺。而國(guó)際局勢(shì)的變化勢(shì)必加劇鎳供應(yīng)短缺，導(dǎo)致價(jià)格飛漲。
他強(qiáng)調(diào)，2022年初以來(lái)已有多家車(chē)企陸續(xù)宣布漲價(jià)，并計(jì)劃于年底、明年初的新能源補(bǔ)貼徹底取消后，再次上調(diào)新能源車(chē)型售價(jià)。
但就目前外部環(huán)境來(lái)看，新能源車(chē)企極大可能在今年年中，就掀起新一輪的漲價(jià)潮。
“如今消費(fèi)端也都在傳，新能源車(chē)還要漲價(jià)，很多剛需用戶都搶著訂車(chē)?！睆埛治?，原以為補(bǔ)貼退坡、新車(chē)漲價(jià)，造成新能源汽車(chē)終端銷量下滑的效應(yīng)，會(huì)在今年三、四月會(huì)逐步顯現(xiàn)。但現(xiàn)在看來(lái)，三、四月份新能源汽車(chē)的銷量還會(huì)再漲一輪，“所以，趕緊下手吧”。
不過(guò)，對(duì)于一眾新能源車(chē)企而言，即便終端銷量大漲，似乎也很難高興得起來(lái)。這背后的原因到底是什么？
銷量越高車(chē)企壓力越大
“中低端（新能源）車(chē)型賣(mài)得越多，廠家虧得越多?！?/p>
上海一家車(chē)企新能源銷售公司的張經(jīng)理告訴懂懂筆記，自家品牌旗下的新能源車(chē)，春節(jié)之前剛剛宣布漲價(jià)，并于3月1日正式實(shí)施。至于理由，同樣是電芯原材料漲價(jià)，以及新能源車(chē)補(bǔ)貼退坡。
然而，國(guó)際局勢(shì)的變化讓他更為擔(dān)憂——漲價(jià)的節(jié)點(diǎn)以及幅度都太突然了。
他告訴懂懂筆記，目前，品牌旗下新能源車(chē)終端價(jià)格均上調(diào)6000 ~12000元不等，但也剛好打平成本，利潤(rùn)增加無(wú)從談起。
“一旦芯片、原材料繼續(xù)漲價(jià)，剛剛上調(diào)的價(jià)格大概率又包不住成本了?！比舳唐趦?nèi)再次調(diào)價(jià)，他擔(dān)心難免會(huì)影響品牌口碑、市場(chǎng)信譽(yù)，甚至引發(fā)大量的負(fù)面解讀。
但是開(kāi)弓沒(méi)有回頭箭，即便是成本再次上漲，車(chē)企也只能打掉牙往肚子里吞。對(duì)此張經(jīng)理坦言，車(chē)企自然不會(huì)繼續(xù)做“賠本買(mǎi)賣(mài)”、拼命沖量，為所謂銷量新高感到興奮。
因此，廠家只會(huì)合理地優(yōu)化產(chǎn)能，將有限資源投入在價(jià)格較高、利潤(rùn)可觀的終端車(chē)型上。
這會(huì)帶來(lái)市場(chǎng)的哪些變化？
或許在未來(lái)一段時(shí)間里，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)，或?qū)⒂伞皢♀徯巍蓖凹忓N形”、“橄欖形”發(fā)展——增量車(chē)型的價(jià)格區(qū)間將集中在15~30萬(wàn)元的區(qū)間。
“實(shí)在沒(méi)啥利潤(rùn)的低端車(chē)，車(chē)企也不會(huì)再賣(mài)了?！背酥?，最近一年由于各種“缺”導(dǎo)致新能源車(chē)企產(chǎn)能普遍受限，因此新車(chē)提車(chē)周期，普遍也都較長(zhǎng)。
在北京亦莊的幾家自主品牌新能源車(chē)4S店里，相關(guān)銷售人員也向懂懂筆記透露，目前，店里大部分新能源車(chē)提車(chē)周期，都在一個(gè)半月到三個(gè)月不等。
“最極端的有半年甚至以上周期，訂單量增加會(huì)導(dǎo)致提車(chē)周期進(jìn)一步拉長(zhǎng)?！眰€(gè)別人員透露，巨大銷量和訂單量一旦遇上產(chǎn)能不足，車(chē)主就無(wú)法及時(shí)提車(chē)，這會(huì)給車(chē)企售后網(wǎng)絡(luò)造成巨大壓力。
因此，部分新能源車(chē)企也將適當(dāng)控制終端的訂單量，避免因提車(chē)周期長(zhǎng)，訂單大量堆積而產(chǎn)生負(fù)面影響。
臨近“3.15”了，很多車(chē)企也會(huì)盡量避免售后糾紛出現(xiàn)，“訂單量越大，投訴風(fēng)險(xiǎn)越大，售后網(wǎng)絡(luò)怎么高興得起來(lái)？”一位銷售人員表示。
綜上所述，對(duì)于新能源車(chē)企而言，消費(fèi)者搶訂新車(chē)并提前鎖價(jià)，與日益激增的成本、有限的產(chǎn)能之間，將形成嚴(yán)重的矛盾體，這也是新能源車(chē)企的新一輪挑戰(zhàn)——如何平衡產(chǎn)銷矛盾，成為新能源車(chē)企的當(dāng)務(wù)之急。