車(chē)圈觀察

在成功完成與戴姆勒卡車(chē)業(yè)務(wù)拆分后,該集團(tuán)將聚焦乘用車(chē)和輕型商務(wù)車(chē)業(yè)務(wù)。

特斯拉上海工廠提升零部件產(chǎn)能項(xiàng)目公示,最快4月完工

該項(xiàng)目總投資高達(dá)12億元人民幣,最快今年4月完工。

京郊蘿卜白菜田,小米汽車(chē)誕生地

2024年,小米汽車(chē)從這里下線。

逃離傳統(tǒng)車(chē)企,年薪百萬(wàn)不是夢(mèng)?

跳槽,時(shí)機(jī)最重要。

女性向汽車(chē)迎來(lái)“虛假”繁榮

在女車(chē)主的意識(shí)里,汽車(chē)的體驗(yàn)屬性早已強(qiáng)勢(shì)消磨掉了本身的工具屬性。

奧迪的“gap year”:從MEB到PPE

奧迪在中國(guó)的電氣化進(jìn)展如愿嗎?

路特斯上市,落魄貴族能否成為吉利手中的金娃娃?

2017年,吉利控股集團(tuán)收購(gòu)了馬來(lái)西亞寶騰49%的股權(quán),伴隨著這筆交易同時(shí)誕生的是吉利獲得了寶騰旗下路特斯51%的股權(quán)。

造車(chē)新排位,二梯隊(duì)為何成不了第一?

造車(chē)新勢(shì)力的新排位賽已經(jīng)開(kāi)啟。