在電池技術(shù)方面，特斯拉仍然走在前列。

不是誰進(jìn)誰退，而是融合共生。

FF的信任危機(jī)再次加重。

新君登座，舊王反擊。

富士康能否步其后塵，成為電動大巴市場上一個生力軍呢？

到2050年，將有超過50%重型卡車將氫燃料電池作為發(fā)動機(jī)。

車主針對廣汽傳祺GS4“變速箱頓挫”、“車身掉漆、生銹”等質(zhì)量問題投訴比較集中。

長城汽車表示：“此項(xiàng)目的簽約方為長城汽車和臨沂市政府，不涉及其他第三方。”

崔東樹稱，一刀切要求燃油車用戶購買新能源車必須換號牌的政策應(yīng)該放松。

歐拉汽車“換芯門”可能是智能化時代車企要面臨的新課題。