記者 | 侯卓鎧

近年來，長城汽車在打造新車型，以及營銷造勢方面動作頻頻。尤其在新產(chǎn)品運營層面，先后推出“咖啡系列”、“貓狗系列”，可謂賺足了眼球。

然而，在消費者最為關(guān)心的產(chǎn)品質(zhì)量方面，從車主反饋來看，長城汽車問題重重。

界面新聞記者從網(wǎng)端梳理后發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)紅車型長城炮不僅“小毛病”不斷，而且發(fā)動機(jī)更是存在經(jīng)常“打不著火”等問題。

據(jù)一位2.0T兩驅(qū)精英型車主在1月份反映稱，其購買的這輛長城炮發(fā)動機(jī)故障燈經(jīng)常會常亮。并且車輛還出現(xiàn)過熄火問題。熄火后，最多需反復(fù)啟動車輛5次才能成功。

據(jù)其介紹，第一次發(fā)動機(jī)故障燈亮，是因為發(fā)動機(jī)高壓EGR閥位置偏差超限值導(dǎo)致的故障；第二次則是因為NOX轉(zhuǎn)化效率低-標(biāo)1級限制。

另一位2.0T 越野版車主則反映，剛買回來的新車就存在發(fā)動機(jī)艙嚴(yán)重異響、車輛向右跑偏等問題。連續(xù)維修六個多月，至今仍未有解決方案。

該位車主表示：“本來是相信長城汽車廠家的服務(wù)與擔(dān)當(dāng)?shù)?，可是這半年來，沒有能處理此事的人聯(lián)系我，車也沒有修好（至今車仍然停在4S店），甚至連故障原因都找不到！”

記者注意到，除了網(wǎng)紅車型長城炮之外，長城旗下的定位為高端品牌的WEY也面存在多項質(zhì)量問題。

一位2.0T 超豪型VV7車主反映，其購買的這輛VV7怠速狀態(tài)發(fā)動機(jī)抖動，并會偶然出現(xiàn)失速情況。此外，在行駛中踩下油門車輛不提速。

另一位VV7S旗艦型VV7車主則稱，其車輛行駛至8萬公里后發(fā)動機(jī)出現(xiàn)冷啟動異響問題，“聲音像拖拉機(jī)一樣”。報修檢查后，4S店技術(shù)人員表示“可能存在燒機(jī)油情況”。行駛5000公里后，同樣問題再次出現(xiàn)。

對此，長城汽車回復(fù)該車主稱，只能給發(fā)動機(jī)大修不能換總成。車主感嘆：剛開4年車輛的發(fā)動機(jī)就要大修，造成損失誰來負(fù)責(zé)？

記者對車主投訴進(jìn)行梳理后留意到，大多數(shù)針對車輛質(zhì)量問題的投訴比較集中在發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤等核心部件領(lǐng)域。

據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示，2022年1月份，長城汽車?yán)塾嬩N售新車111,778輛，同比去年減少19.6%。對此，長城汽車表示，銷量同比下滑受到天津本輪疫情和缺芯等因素共同影響。

值得注意的是，作為長城汽車全新品類，長城皮卡和WEY品牌銷量同比均出現(xiàn)明顯下滑。尤其是長城皮卡品牌，單月同比暴跌42.23%。