車圈觀察
挪威密碼:全球第一新能源滲透率意味著什么?

登陸挪威之后,真正的競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開(kāi)始。

高端新能源車,集體要熄火

車企高端之路集體遇冷,是寒冬還是寒潮?新能源車高端路到底要怎么走?

汽車早報(bào) | 威馬汽車被申請(qǐng)凍結(jié)7652萬(wàn)財(cái)產(chǎn) 豐田11月全球產(chǎn)量破紀(jì)錄

中汽協(xié):今年1至11月,前十家SUV生產(chǎn)企業(yè)共銷售580.2萬(wàn)輛

福特選擇“貼牌”大眾純電車,大眾卻在此時(shí)放慢了電氣化步伐?

“貼牌”福特logo的大眾汽車,你見(jiàn)過(guò)嗎?

日媒:中韓車入局日系車重要海外市場(chǎng),日本市場(chǎng)電動(dòng)轉(zhuǎn)型過(guò)慢令人擔(dān)憂

“在泰國(guó)市場(chǎng),,中國(guó)和韓國(guó)品牌的車型是新的,日本車則相反。”“MINI EV如果進(jìn)入日本市場(chǎng)的話,老實(shí)說(shuō)真的會(huì)有極大的危機(jī)感?!?/p>

江淮和蔚來(lái),不是新能源汽車代工廠故事的唯一解

蔚來(lái)和江淮的羈絆很特殊,但新能源車企代工也有其他路子。

寒意來(lái)襲,蔚小理還有新故事嗎?

新勢(shì)力的寒冬,來(lái)得還是太晚。

電動(dòng)車性能太強(qiáng),也是一種隱患?

對(duì)于純電汽車所擁有的超高性能,也有不少業(yè)內(nèi)人士提出了不同的看法。