文 | 光子出行 張瑞辰
編輯 | 吳先之
2022年12月24日平安夜，蔚來NIO Day如期舉辦并完美落幕。今年是蔚來汽車連續(xù)第六年舉辦NIO Day活動，不乏新車發(fā)布以及驚喜的存在。
在NIO Day 2022上，蔚來主要發(fā)布了第三代換電站、超級快充、蔚來EC7以及全新蔚來ES8。
第三代換電站
第三代換電站的換電時間縮短了20%，效率方面卻提升了30%，但未能實現多車換電。電池倉位增加到21個，配備兩顆激光雷達和兩顆Orin芯片，支持召喚換電、自動泊入，預計2023年的3月份開始部署。
超級快充
單機功率可達500kw、660A最大電流。采用了蔚來自研的液冷充電槍，全新的用材使得充電槍更輕便，可以單手完成充電操作。從10%充到80%，400V車型最快20分鐘完成，800V車型最快僅需12分鐘，預計2023年5月正式部署。
蔚來全新一代的ES8、全新車型EC7發(fā)布
全新一代的蔚來ES8基于蔚來汽車NT2.0平臺打造，售價為52.8萬-63.8萬元。電池的租用的價格：75千瓦時每月為980元、100千瓦時每月為1680元。電池租用方案購車后，售價則是45.8萬-51萬元，預計在2023年6月完成交付。
全新的車型蔚來EC7可以看作是ES7的Coupe車型，售價為48.8萬-57.8萬元。電池租用的價格與ES8一致，采用電池租用方案購車后的價格為41.8萬-45萬元，交付時間則為2023年5月。
雖然蔚來對全新發(fā)布的兩款車型信心滿滿，但顯然并未打算用其走量。相比目前在售的蔚來ES8，全新一代車型售價更高，新車型EC7的起售價也比ES7貴了兩萬元。
NIO Day 2022結束后，蔚來創(chuàng)始人李斌、聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪在與光子出行等對話時透露了蔚來的2023年規(guī)劃以及自己對新能源行業(yè)發(fā)展的看法。
因為不積攢訂單，還是會有訂單的自然形成，所以2023年的上半年還會有一個爬坡的過程，并且2023年蔚來還有三款新車要跟大家見面，具體來說是在明年的第四季度可以看到第二代產品的市場競爭力。
雖然在大趨勢上乘用車的市場銷量有所下滑，但是屬于蔚來的細分市場（純電車型）是往上走的，目前蔚來在40萬以上的純電的市場是70%多的份額，但想保持顯然不太可能，量在變趨勢也在變。上海、北京乃至向下擴展到江浙滬，蔚來已經在多城市實現了高份額的目標，當然在很多三四線城市肯定過程還要更長一些。但長期來看，李斌表示“非常有信心”。
有信心銷量超雷克薩斯
李斌表示：“明年我們全年的銷量離寶馬、奔馳、奧迪的油車的銷量肯定還是會有距離的，這需要遵循規(guī)律。但有信心超過雷克薩斯的油車銷量?！?/p>
根據乘聯(lián)會的數據顯示，蔚來汽車2022年1-11月的累計交付量為106671臺，其中2022年11月份的交付量為14178臺；而雷克薩斯在2022年1-11月的累計交付量為168644臺，11月份的交付量為同比下滑了16.45%，其中2022年11月份的交付量為12643輛，同比下滑8.85%。
2022年11月份雷克薩斯的交付數據其中還包括了純電的UX以及插電式混合動力的NX車型，但已被蔚來趕超。所以在數據表現上銷量超過雷克薩斯是不難的，更何況李斌說的是超過雷克薩斯的油車銷量。
回應數據泄露：哪怕破產也不妥協(xié)
12月20日有不法分子在網上出售蔚來的相關數據，蔚來汽車公司此前還收到過外部郵件，稱擁有蔚來內部數據，并以泄露數據來勒索225萬美元等額的比特幣，對此蔚來汽車公司緊急成立專項小組進行調查處理。
在媒體溝通會上，李斌再次作出回應：“堅決不和犯罪分子妥協(xié)，不做賠付的先河。哪怕公司賠破產了，也不會妥協(xié)?！辈⑶夷壳耙褕蟀福瑫r呼吁整個行業(yè)不要向數據買賣者低頭。
對于數據泄露給用戶帶來的損失，李斌稱會承擔責任，將此事件的法律程序走到底。
造手機是為了做好車
李斌表示蔚來是定位于高端的新能源汽車品牌，越高端的車它其實對個性化需求的要求越多。像奔馳、寶馬、奧迪、保時捷等這些高端品牌，都不會只靠一款爆款車，不同價位的產品與消費需求是緊密相關的。2023年蔚來預計再發(fā)布三款新車。
即便是拓展了手機業(yè)務，但最終的目的還是為了做好車，做手機也是為了給車與用戶提供一個最好的智能移動平臺，手機并不是蔚來的業(yè)務主流。
爭取2024年實現收支平衡
不光是蔚來汽車，整個汽車生產業(yè)受復雜的外部因素影響，阻礙了生產、物流以及交付，迫使蔚來汽車無法實現年15萬輛的銷售目標。隨著政府補貼削減以及更廣泛的經濟放緩，中國新能源汽車制造商上半年可能面臨挑戰(zhàn)，但預計在明年的5月或6月迎來復蘇。
除特斯拉以外，行業(yè)整體處于負利潤狀態(tài)，芯片短缺給行業(yè)帶來嚴重的打擊，但事實上新能源電池并未達到芯片短缺的程度。目前上游供應商從中賺取巨額利潤，關鍵零部件的透明度很低。為實現收支平衡，蔚來將進行關鍵零部件的垂直整合，蔚來汽車計劃在 2024 年推出首款大眾市場的車型。
蔚來汽車計劃在2025年開展包括美國在內的25個海外市場業(yè)務，目前蔚來汽車每個季度圍繞著智能電動汽車的核心技術研發(fā)規(guī)模在30億人民幣左右，將會專注于開發(fā)和生產自己的電池與芯片，座椅的骨架平臺和舒適系統(tǒng)都是蔚來汽車自研的，像手機這種以車為中心的智能設備蔚來也在積極地進行投入，預計到2024年爭取實現收支平衡。
競爭對手仍是油車
李斌表示，蔚來目前的競爭對手仍是油車，電車還處于是盟友。等油車的保有量只剩30%～40%的時候，新能源領域之間的競爭才會大一些?，F在還是推動油車到電車的轉換時期，從高端市場來看難度不亞于把高端機械表轉換成智能手表。
蔚來目前在上海40萬以上的市場份額還在上升，李斌表示目前能做的就是做好自己，把蔚來該做的事情做好，自然會迎來更多用戶。