文｜買(mǎi)車(chē)家

盡管不少人認(rèn)為，純電汽車(chē)之所以會(huì)逐漸淘汰傳統(tǒng)燃油車(chē)，是因?yàn)樗鼈儞碛懈咏?jīng)濟(jì)環(huán)保，更加智能的優(yōu)點(diǎn)。但事實(shí)上，新能源汽車(chē)在性能方面所表現(xiàn)出來(lái)的絕對(duì)實(shí)力，或許才是它們能夠如此吸引人眼球的原因。

眾所周知，得益于電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上的先天優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)汽車(chē)在起步時(shí)能依靠電流產(chǎn)生巨大的扭矩，有研究顯示，電動(dòng)汽車(chē)的能量轉(zhuǎn)換率基本能夠保持在80%以上，而傳統(tǒng)燃油車(chē)的能量傳輸效率則只有不到20%。如此之高的傳動(dòng)效率配合制動(dòng)系統(tǒng)的能量回收，讓純電汽車(chē)能夠在低能耗的情況下，實(shí)現(xiàn)瞬時(shí)的加速爆發(fā)。

由于，電動(dòng)汽車(chē)在啟動(dòng)時(shí)，能夠?qū)㈦姵乩锏幕瘜W(xué)能瞬間轉(zhuǎn)換為扭矩，加之沒(méi)有復(fù)雜變速箱結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，使其傳遞效率大大優(yōu)于燃油車(chē)，因此在起步速度方面電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)明顯。此外，由于電動(dòng)汽車(chē)底部通常配有巨大的電池模組，因此車(chē)身重心更低，車(chē)輪的抓地力更好，這也有助于汽車(chē)起步階段的提速。

舉例來(lái)說(shuō)，搭載最強(qiáng)V8發(fā)動(dòng)機(jī)的法拉利F8 Spider，曾因低至2.9秒的百公里加速成績(jī)而被譽(yù)為是當(dāng)今車(chē)市最強(qiáng)的跑車(chē)之一。但尷尬的是，在今年舉行的一場(chǎng)表演賽中，它卻被一輛身材臃腫的GMC悍馬電動(dòng)皮卡所打敗，而在一般家用車(chē)領(lǐng)域，電動(dòng)車(chē)的加速性能也幾乎做到了對(duì)同級(jí)燃油車(chē)的碾壓。

在傳統(tǒng)汽車(chē)時(shí)代，一輛普通家用車(chē)的百公里加速若是能達(dá)到8秒以?xún)?nèi)，那絕對(duì)算得上是一輛性能不錯(cuò)的車(chē)了，若是百公里加速能低于5秒，那幾乎是普通消費(fèi)者買(mǎi)不起的車(chē)型。不過(guò)，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷發(fā)展，如今30萬(wàn)元左右的電動(dòng)汽車(chē)，已基本都能夠?qū)崿F(xiàn)百公里加速輕松破五秒的成績(jī)，這在以前完全是無(wú)法想象的。

不過(guò)，對(duì)于純電汽車(chē)所擁有的超高性能，也有不少業(yè)內(nèi)人士提出了不同的看法。

他們認(rèn)為，對(duì)于高性能賽車(chē)來(lái)說(shuō)，更好的加速能力肯定是好的，但對(duì)于大多數(shù)家用產(chǎn)品而言，擁有太快的加速可不是什么好事，畢竟城市復(fù)雜的交通路況能夠給駕駛者提供的容錯(cuò)空間并不算多，相較于接受過(guò)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練的專(zhuān)業(yè)賽車(chē)手來(lái)說(shuō)，普通司機(jī)對(duì)于汽車(chē)速度的敏感度和掌控力明顯不足，這無(wú)疑會(huì)帶來(lái)更多的安全隱患。

而對(duì)于對(duì)大多數(shù)擁有車(chē)身穩(wěn)定、緊急制動(dòng)、自動(dòng)駕駛輔助等系統(tǒng)的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，保持在一個(gè)合理的速度區(qū)間非常重要，若是盲目追求汽車(chē)加速和最高速度，恐怕會(huì)影響這些主動(dòng)安全配置及智能功能在關(guān)鍵時(shí)刻的發(fā)揮。

由于在中高速行駛時(shí)，純電汽車(chē)的電動(dòng)機(jī)溫度會(huì)隨著負(fù)荷的增大而升高，為了保證車(chē)輛安全，部分汽車(chē)會(huì)選擇降低功率，從而影響汽車(chē)的高速加速能力，這對(duì)于高速行車(chē)來(lái)說(shuō)并不安全。此外，受限于當(dāng)前電池技術(shù)的瓶頸，目前大多數(shù)純電汽車(chē)的電池系統(tǒng)都會(huì)在電量不足時(shí)降低性能以進(jìn)入節(jié)電模式，從而保證更長(zhǎng)的續(xù)航，這對(duì)于汽車(chē)的駕駛體驗(yàn)和穩(wěn)定性來(lái)說(shuō)，無(wú)疑也會(huì)產(chǎn)生影響。

綜上來(lái)看，盡管在“性能釋放”的層面，純電汽車(chē)的確擁有著諸多先天優(yōu)勢(shì)，但對(duì)于“我們是否已經(jīng)做好了迎接更好性能的準(zhǔn)備”這一問(wèn)題上，我想我們?nèi)杂泻芏嘈枰钊胙芯亢陀懻摰恼n題。至少在態(tài)度上，應(yīng)該保持足夠的謹(jǐn)慎才行。