時隔近15年，豐田汽車與比亞迪的命運也不盡相同。

隨著充電基礎設施的不斷完善，以及消費者對新能源汽車認識和觀念的更新，下沉市場的新能源汽車將有更大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

財報公布后的首個交易日，特斯拉收漲近11%，市值重回5000億美元。

搶合資燃油車蛋糕，“躺贏”下沉市場。

激光雷達已經(jīng)進入到一個新的階段：拼量產(chǎn)。

相較2021年，自主品牌車型上險量占比明顯提升，同時提升市場占比的還有采用新能源動力的車型

奔馳承諾為L3自動駕駛事故負責 法拉第未來暗示回國，或將落戶湖北

從排在第五名的寶馬再往后的品牌，保值率均不足60%。

對于新能源汽車公司來說，是通過漲價緩解成本壓力，還是降價搶市場規(guī)模，成為擺在現(xiàn)實面前的一道選擇題。

背靠何厚鏵、李嘉誠兩大港澳財團，威馬開啟“不差錢”模式？